По внешним признакам, не открыв капот, точно определить нельзя, разве, что посмотреть на символы обозначения на автомобиле, но ведь всегда есть шанс, что они наклеены ради прикола, или на них не указан способ впрыска. Да и если честно, если человек в этом не разбирается, то и при открытом капоте, далеко не факт, что он сможет это определить. Тем более, что у современных автомобилей зачастую поверх двигателя ставится пластиковая панель, которая закрывает весь обзор.
Инжекторная система отличается от карбюраторной способом подачи топлива в цилиндры двигателя. В инжекторной системе топливо подается в камеру сгорания под давлением при помощи форсунок, а количество подаваемого топлива контролируется либо специальными механическими устройствами, либо электронным блоком управления (ЭБУ). В карбюраторной системе топливоподача осуществляется карбюратором, который смешивает распыленное топливо с воздухом в наиболее оптимальной пропорции, в зависимости от режима работы двигателя.
Процесс этот достаточно долгий и трудоемкий, также прийдеться прилично раскошелиться, поскольку на замене только одного карбюратора дело не остановиться. Главное определитесь для чего оно вам нужно, поскольку хорошо отрегулированный карбюратор практически ничем не уступает инжектору. Если это дань моде, то однозначно не стоит. Если есть необходимость повысить крутящий момент на высоких оборотах, то тогда можно попробовать. В качестве информации на эту тему могу порекомндовать статью по следующей ссылке.
Средний расход топлива у ВАЗ-2109 примерно 9 л. К примеру, бензин А-92 расходует 9,44/100 км.
Если автомобиль данной марки расходует слишком большое количество топлива, то с этой проблемой нужно бороться. Первым делом необходимо осуществить регулировку карбюратора.
Если машина без видимых на то причин стала кушать гораздо больше бензина, этому есть несколько решений.
Можно поступить просто и заменить жиклеры. Их можно переставить с модели ВАЗ 2108 с объемом движка 1,1 л или 1,3 л. но в этом случае существенно снизится мощность, тут каждый должен решить, что для него приоритетнее.
Второй вариант это чистка карбюратора. Иногда высокий расход топлива напрямую связан с засоренным карбюратором.
В принципе ни чем не отличаются, только подачей топливной смеси. Подача топливной смеси в карбюраторных осуществляется и регулируется через карбюратор, а в инжекторных через инжектор. Пишут, что инжекторные более экономичные. Это зависит, как отрегулировать.
Более подробно можно почитать тут
