Чем больше ёмкость акб, тем больше у него и пусковые токи, то есть крутить ему будет легче. Самые большие пусковые токи у Бош и Мутлу. Доп ёмкость лишней никогда не будет, здесь запас никогда не будет лишним и особенно зимой. Про недозаряд, грубо говоря любой генератор зарядит любой акб, и то что у вас с завода стоит 40 ка а не 55 ка. то это не потому что у вас генератор на 40 ампер. а потому что так дешевле себестоимость авто)) Поясню по колхозному, если вы отчерпнете из ведра кружку воды, то там не будет хватать одной кружки. если отчерпнуть из бочки, то там так же не будет хватать одной кружки. То есть генератор возвращает то что вы потратили например при запуске, не зависимо , что написано на акб. Генератор в 40 ампер вообще не поймет какой акб у вас стоит 40 или 100 ампер. Генератора может не хватать лишь на доп электро потребители, например доп свет. Тогда уже ставят более мощные генераторы. Я лично акб меньше 75 ки и не ставлю. Не так страшно забыть свет не выключить, если лебедка на авто, тоже ёмкость не будет лишней, больше попыток завестись при форс мажорных ситуациях(хотя с большим акб шанс им быть гораздо меньше если не равен нулю))
Еще заметил из практики и пользования несколькими авто и акб разной ёмкости, чем меньше ёмкость, тем меньше срок службы акб. Например последний мутлу 75 тый отработал 9 лет. Я к нему вообще не прикасался никогда. Стал подозревать потерю ёмкости и продал на десятку где он по сей день работает. У меня с 3х литровым двс и лебедкой он стал подозрительным просто хотя и не подводил ни разу.
Порошковая покраска производится в специальных камерах на изделие подается ток большой частоты и с пульверизатора распыляется порошок который оседает на поверхность металла и расплавляется. Весь автомобиль так красить нельзя, разве что кузов без агрегатов и электрооборудования, или отдельные детали. Порошковое покрытие намного надежней обычной покраски, особенно чем оно хорошо это тем что прокрашиваются всякие скрытые полости, которые обычной покраской просто невозможно покрасить.
Хорошо красить диски или как я, например, крашу всякие кованые изделия. В таких изделиях часто металл накладывается на металл и обычным способом там просто не прокрашивается и если используется на улице (ворота, скамейки, навесы и т.п.) то после первого же дождя выступают подтеки ржавчины.
При движении поршня вниз целиндра обазуется разряжение, которое увлекает в него топливо из форсунки и воздух.
Стоит или нет - это только вам решать, ибо что ке-джетроник, к-джетроник, моноинжектор, мотроник и так далее - это все и есть инжектор, только сделаны по разному, но принцип тот-же.
Лучше делить все существующие инжекторы на группы:
- Механический впрыск - впрыск в коллектор осуществляется за счёт механического распределителя топлива,
- Моновпрыск (одна форсунка на все цилиндры) - альтернатива карбюратора,
- электрический - их много видов, отличаются типами датчиков и алгоритмом впрыска и впрыск в камеру сгорания
Собственно менять "шило на мыло" я не вижу смысла, ибо сам по себе инжектор (любой) - это достаточно сложный механизм, обвешенный всякими датчиками, завязанный на "мозги" и имеющий свои настройки, которые в неумелых руках могут привести ДВС в неработоспособное состояние.
Ок, допустим таки решились менять, посчитайте, во сколько вам обойдется новый набор форсунок,топливная рампа, блок управления, датчик детонации, датчик массового расхода воздуха, лямбда зонд (возможно и не один) и многое другое. По деньгам выйдет достаточно приличная стоимость, и если вы готовы вложить такие деньги и расстаться с автомобилем примерно на месяц (возможно и больше, поскольку в подобных переделках обычно что-то идет не так) и после определенного этапа назад уже можно и не вернуться (к примеру после перепиливания блока двигателя в виде добавления неких креплений или убирания лишних)
Да эти два автомобиля довольно сильно похожи главная внешняя отличительная черта это решётка радиатора у ваз 2107 она высокая и немного выпирает на капот между фарами, немного разные сиденья. Если брать двигатель то чисто пятёрочный двигатель имеет резиновый привод ГРМ, но это редкость что то они не пошли и обычно стоят двигатели 2103 или 2106.
