От потери свойств обоих масел, до закоксовки двигателя отложениями и шлаком от сворачивания разных масел, безопаснее просто заменить,чем копиталить двигатель
Нет, от инжектора прикуривать нельзя - ничего не получится :-) Прикуривать можно от аккумулятора :-) Но надо иметь в виду, что каждое такое "прикуривание" неизбежно приближает аккумулятор к кончине. Если уж надо дать прикурить, то хотя бы не забудьте завести машину-донор и погазовать во время прикуривания. Генератор поможет аккумулятору. Как-то так.
лучше всего моно инжектор настраивать в специальных автосервесах и самому там лучше не лазить это только ухудшит ситуацию да и настройка только датчиками!!! меняйте свечи воздушный фильтр и топливный фильтр ну и если подтраивает насвечники!!!
Таких неисправностей довольно много. Инжектор, это прежде всего топливная система, которая характеризуется тем, что топливо подается во впускной коллектор дозировано, и делается это с помощью форсунок. Инжектор бывает с моно-впрыском и с распределенным впрыском. В первом случае форсунка одна, и такое устройство представляет собой инжекторный заменитель карбюратора. Во втором случае форсунок столько, сколько цилиндров в двигателе. И каждая подает топливо к своей камере сгорания. Последний инжектор подразделяется на механический и электрический. Первый это детище концерна Ауди-Фольксваген, и в наши дни таких машин остается все меньше. Название такой системы KE-jetronic. Из за ее сложности и тонкости настроек, описать неисправности такого устройства можно разве что в диссертации. Поэтому не буду на ней останавливаться. Более современная система, это электронный распределенный впрыск. Характерные неисправности такого инжектора следующие:
- Низкое давление топливного насоса. неисправен сам насос, засорен фильтр, неисправен регулятор давления.
- Высокое давление топлива. неисправен регулятор топливного давления, засорена "обратка".
- Отсутствует давление топлива. неисправен насос, нет электрического питания насоса. Засорен фильтр.
- Подтекание топлива из трубопроводов.
- Засорены форсунки.
- Нет электрического питания на форсунки.
- Неисправен ЭБУ.
- Неисправна проводка от ЭБУ к датчикам или управляющим реле.
- Не герметичность впускного коллектора.
- неисправен датчик ДМРВ.
- засорен воздушный фильтр.
- Неисправен датчик кислорода.
- Засорен катализатор.
Эти факторы основные, которые влияют на работу инжектора.
Средний расход топлива у ВАЗ-2109 примерно 9 л. К примеру, бензин А-92 расходует 9,44/100 км.
Если автомобиль данной марки расходует слишком большое количество топлива, то с этой проблемой нужно бороться. Первым делом необходимо осуществить регулировку карбюратора.
Если машина без видимых на то причин стала кушать гораздо больше бензина, этому есть несколько решений.
Можно поступить просто и заменить жиклеры. Их можно переставить с модели ВАЗ 2108 с объемом движка 1,1 л или 1,3 л. но в этом случае существенно снизится мощность, тут каждый должен решить, что для него приоритетнее.
Второй вариант это чистка карбюратора. Иногда высокий расход топлива напрямую связан с засоренным карбюратором.
