Перед тем как мыть двигатель, его обязательно нужно прогреть. По поводу средств: да их действительно много от дорогих до дешёвых (эффект кстати почти одинаковый), самое главное после мойки - хорошенько смыть остатки таких средств, чтобы избежать в последующем коррозии. При покупке внимательно читайте инструкцию: есть моющие средства, которые разрушают пластиковые покрытия, например гофрированные трубки электропроводки. К слову, когда никаких средств не было, поверхность двигателя мыли содой: двигатель нагревали, смачивали водой, посыпали содой и через 5-10 минут смывали. Как то раз я на старой машине пробовал мыть двигатель газировкой Кока-Кола - получилось довольно таки неплохо.
Выше были даны хорошие и правильные ответы. Действительно: зимой, когда машина простояла довольно долго на морозе, даже когда вы ставите "на нейтралку" без выжимания сцепления стартеру будет крайне трудно "крутнуть" двигатель (даже при наличии хорошего аккумулятора). И даже после запуска стоит подержать педаль сцепления нажатой некоторое время, только после этого потихоньку отпускать её. Вы по звуку поймете как реагирует двигатель на это ваше действие.
Но есть еще один нюанс: некоторые автомобили ( в часности Сузуки "Джимни") просто не будут заводиться без выжатой педали сцепления! Конструкторы сделали схему запуска таким образом, что напряжение на стартер подается только при нажатой педали сцепления.
Диагностирование причин появления дыма , возможно только на хорошо прогретом двигателе.
Белый дым , обычно , говорит о том , что имеются неисправности прокладки головки блока цилиндров или даже микротрещины в самой головке , и в камеру сгорания попадает часть охлаждающей жидкости. Но , такая неисправность , вызывала бы выброс охлаждающей жидкости через уравнительный бачок , за счет проникновения газов под давлением в охлаждающую систему и перегрев двигателя. Вы , обязательно заметили бы это раньше.
Поднесите лист бумаги к выхлопной трубе. По остаточным следам на бумаге вы сможете распознать причину сильного дымления вашего авто. Если , все же , ваш диагноз будет в пользу масла в выхлопных газах , рекомендую обратится к опытному мотористу в автосервис , для более точного диагностирования и определения причин , так как , судя по вашему вопросу , у вас не хватит квалификации для самостоятельного решения проблемы.
Причин для обильных потерь масла - несколько. Одна из них , очень распространенная - потеря защитных качеств сальников. Посмотрите , не остаются ли капли масла на асфальте , если работающая машина постоит на одном месте несколько минут ?
И , все же , окончательная рекомендация - если вы хотите устранить причины , обратитесь к специалисту.
Мало конкретики в вопросе.так как сами инжекторы думаю что хоть чуток но различаются,так что советую вам посетить этот сайт просто,либо тут.Вообще в современных машинах много датчиков,если у вас загорелась Check Engine,то это значит что вам надо проверить рабочее ли состояние датчиков самих.Также их отказ может быть вызван из-за топливной системы (бензин у нас не очень).Ну а более подробно вы сами можете ознакомиться пройдя по выше данным ссылкам.
Согласно разъяснениям сотрудников департамента ОБДД РФ от 28.03.11 это делать необходимо, к тому же лучше менять двигатель на аналогичный, так как замена двигателя на более мощный без специального разрешения будет считаться внесением изменений в конструкцию автомобиля и может повлечь административную ответственность.