Выкрутите свечу первого или четвертого цилиндра, оденьте на нее насвечник и положите на массу металической частью, кто то другой пусть покрутит стартером, а вы в это время посмотрите на искру, далее закручиваете все на место, и таким же образом проверяете на второй или третьей свече.
При движении поршня вниз целиндра обазуется разряжение, которое увлекает в него топливо из форсунки и воздух.
Извините вот именно конкретно про Ваш " Матиз " не скажу а так как есть у меня друзья которые держат авто сервис свой и проводят там именно такие работы и с " Матизами " тоже то пока еще жалоб не было. У меня не " Матиз " но я тоже чищу ультразвуком удобно и быстро.
лучше всего моно инжектор настраивать в специальных автосервесах и самому там лучше не лазить это только ухудшит ситуацию да и настройка только датчиками!!! меняйте свечи воздушный фильтр и топливный фильтр ну и если подтраивает насвечники!!!
Лучше использовать рекомендованное производителем - они не в гаражах масла разрабатывают для своих дрыгателей.
Мой опыт:
отечественные авто. Какие советы ни слушал, а больше 140 тык не выкатывал до капремонта.
Пежо 306 пробег типа 80 тык при приобретении. Кто какое масло лил - не знаю. Переборка дрыгателя на 280 тык Спецы сказали, что состояние дрыгателя, как при пробеге 450 - 500 тык.
Пежо 406 пробег подтверждённый 120 тык Замена только Тоталь. Стоит во дворе с пробегом 280 тык. Проблем нет.
Тойота РАВ4 Попробовал какое-то понтовое. Почему? Да просто по телефону дилер такую сумму назвал, что был культурно послан. В сервисе присутствовал при сливе Тойотовского масла - чуть мутное. На понтовом доехал до дачи (на круг 200 км проехал) - масло чёрное. Разведал тему замены у дилера и был удивлён. Ну, не так дорого, как мне по телефону сказали. После 2-й замены с положенным интервалом, сливаемое масло опять было чуть мутным.
Источник: Опыт - сын ошибок нудных. Гений - попадосов друг. ;)))))