Инжектор конечно же лучше, так как его совершенство экономит топливо своей рациональностью, тем самым делает двигатель более приемистым. Но а вот что надежнее, так я вам скажу, все генеальное просто. Инжектор хоть и дает многое, но он очень сложно устроен, и в случае хоть малейшей его поломки, вы уже не в состоянии будете устранить самостоятельно эту поломку в пути. А вот что касается карбюратора, с ним если что и случается, так это зачастую то, что забился какой нибудь жиклер. Но такую поломку, многие могут самостоятельно устранить в пути, а уж тем более, что сейчас даже продаются аэрозольные балончики, предназначенные для чистки карбюратора.
Инжекторная система отличается от карбюраторной способом подачи топлива в цилиндры двигателя. В инжекторной системе топливо подается в камеру сгорания под давлением при помощи форсунок, а количество подаваемого топлива контролируется либо специальными механическими устройствами, либо электронным блоком управления (ЭБУ). В карбюраторной системе топливоподача осуществляется карбюратором, который смешивает распыленное топливо с воздухом в наиболее оптимальной пропорции, в зависимости от режима работы двигателя.
Если в качестве примера рассматривать автомобиль ВАЗ 21 053 запятая то нужно отметить что нам понадобится. 1 монтажный блок ,2 проводка инжектора,3 блок управления инжектором или проще говоря мозги машины,и 4 сам инжектор.Среднем б/у запчасти для этой затеи, обойдутся от 10 до 15 1000 руб.Плюс установка, если все это переустанавливать не самому.Лично я не стал бы заморачиваться с такой идеей ,а искал бы более подходящие варианты. Например, инжекторный б/ у ВАЗ 2105.
В принципе ни чем не отличаются, только подачей топливной смеси. Подача топливной смеси в карбюраторных осуществляется и регулируется через карбюратор, а в инжекторных через инжектор. Пишут, что инжекторные более экономичные. Это зависит, как отрегулировать.
Более подробно можно почитать тут
Карбюратор - механическое устройство.
Инжектор - электронное.
Карбюратор можно отрегулировать без специалных приспособлений.
Инжектор, только с помощью компьютера и специального програмного обеспечения.
При эксплуатации инжектор проще, туда руками лезть не надо все делает процессор. Но что он там делает? Современные автомобилисты не заморачиваются. Зато если сломался, то ВСЁ, без станции техобслуживания не обойтись.
Карбюратор, в случае "поломки", заменяется за 15 минут с перекуром и можно ехать дальше.
Каждое устройство лучше в каком-то определенном случае.
