Замена ремня ГРМ - операция относительно несложная, порядок действий примерно одинаков для всех а/м. Замену ремня я обычно провожу одновременно с заменой или чисткой свечей зажигания. Почему? Потому что двигатель без свечей вращать намного легче. Лучше всего эту операцию проводить с помощником, но можно обойтись и своими силами. Делаем всё в гараже или на ровной сухой площадке. Рекомендую придерживаться следующего порядка:
1) Надежно затормозите автомобиль. Если передний привод - "ручника" достаточно, если задний привод - упоры под колеса.
2) Включите самую высокую передачу.
3) Снимите защитный кожух ремня. В зависимости от марки/модели а/м может потребоваться частичная разборка - ослабление или снятие креплений, снятие шкивов с коленвала и т.д., - смотрите конкретно по своему а/м.
4) Если меняете свечи, то выверните их, если нет - выверните одну из первого цилиндра.
5) Поддомкратьте а/м. Если двигатель имеет поперечное расположение и привод передний, то поднимайте ведущее колесо со стороны ремня (к примеру, для семейства ВАЗ - правое переднее). Если двигатель расположен продольно и привод задний - тогда просто одно из ведущих колес, неважно какое.
6) Вставьте в отверстие для свечи первого цилиндра деревянную палочку (идеальный вариант - длинный гладкий карандаш) до упора в поршень и попросите помощника покрутить колесо вперед по ходу движения. Как только первый поршень будет в ВМТ (карандаш покажет), смотрите на метку распредвала. Она должна примерно совпадать с меткой на корпусе головки. Если не совпадает, повторите операцию. Как только метки совпадут, смотрите как расположена метка на коленвале. Накидным ключом выставьте коленвал точно по метке ВМТ и проверьте метки распредвала - теперь они должны совпадать точно.
7) Ослабьте крепление натяжного ролика, отведите его в сторону и снимите ремень.
8) Резко крутаните натяжной ролик. Если жужжит - меняйте сразу. Ремонт двигателя обойдется дороже.
9) Примерьте новый ремень - сначала наденьте его на коленвал и натяжной ролик, потом - на распредвал. Новый ремень, как правило, не совпадает на 1/3 или даже на пол-зубца. Допустимо довернуть распредвал по ходу вращения до совпадения зубцов.
10) Натяните ремень, как описано в руководстве на Ваш а/м и зафиксируйте натяжной ролик.
11) Проверните двигатель на 2-3 оборота и снова проверьте метки. Если метка распредвала на пол-зубца впереди, ничего страшного - после небольшого пробега ремень вытянется и метки совпадут.
12) Вверните свечи и запустите двигатель. Если все нормально - ремень никуда не сползает, подозрительных шумов нет (легкий свист нового ремня - нормальное явление), - ставьте кожух на место.
13) После небольшого пробега (или через пару дней) проверьте расположение меток и натяжение ремня.
