Так всё логично, на поршнях есть специальные углубления, что бы клапан не встретился с поршнем. На примере ВАЗов, есть одинаковые моторы, но в одном стоят поршни с выемкой, а на другой прямые. Видимо зависит от партии.
Опель с объемом 1.7 это Исузу мотор дизельный а как правило любой дизельный мотор гнёт клапана либо ломает рокера. Но что процентов знаю что на 1.7 гнёт, встречал уже такое на практике. В редких случаях обходится только рокерами.
Если ремень качественный , то он может прослужить достаточно долго , но рекомендуется менять его через 55 - 60 тысяч километров . Если ремень ГРМ продержался нормально после такого пробега и на нем нету трешин или потертостей , то лучше его не менять , черт его знает какого качества попадется новый ремень , сколько он прослужит . По своему опыту знаю , заменил ГРМ через 56 тысячь километров пробега на новый , старый положил в багажник , так новый ремень и не продержался и двух тысячь километров , порвался , поставил старый ремень , пробежал на нем еще 71 тысячу километров , после чего продал машину со старым ремнем .
Я за 20 лет водительского стажа и самостоятельного ремонта и обслуживания своих автомобилей всегда отдаю предпочтение ремням фирмы Gates.
Они служат почти в два раза дольше оригинальных ВАЗовских. За весь мой водительский опыт ремень ГРМ от фирмы Gates порвался только один раз, и то из-за заклинившей помпы.
Но опасайтесь подделок. Так как бренд уже зарекомендовал себя на рынке, то, пользуясь его популярностью, подпольные конторы сразу начали выпускать продукцию среднего и ниже среднего качества под их маркой.
Как самому отличить в магазине оригинал от подделки, можно прочитать в статье на Drive2.ru
Не разу не сталкивался с такой проблемой. Если ремень ГРМ не правильно выставлен, промахнулись на один зуб. то причины следующие: Со временем разбивает ролики натяжки. Работа синхронизации поршня с клапанами, через распредвал,приводит к дисбалансу, значит увеличивается расход топлива.
При обрыве ремня максимум что произойдет, загнет клапана, но в зависимости от двс. Мне не правильно натянули ремень, и от замен до замены масла, так и проездил. Пока дед мне сказал)))
А треснул распредвал, был один случай. Не доверяя не кому, полез капеталить двс. В итоги не правильно (не по мануалу) затяжка болтов распредвала. Завелась, то завелась, но проехал метров 100, заглохла. Вскрытие показало, лопнул распредвал)
