Тут два варианта:
1 - пружина клапана "подсела".
2 - износ проточки (или допуск по +, а сами сухари по -) на клапане для сухаря или износ самого сухаря.
Но из личного опыта, первое чаще всего.
Как только представишь, как она бедная там работает, аж жутко становится...
Не качественный метал самой пружины, плохая термообработка, сильный перегрев деталей впуска-выпуска.
При обрыве ремня ГРМ на некоторых двигателях внутреннего сгораниях могут погнуться клапана, а поскольку стержни клапанов перемещаются во втулках с микронным зазором могут появиться трещины и сколы. Раньше для предотвращения таких поломок сами фрезеровали выемки в поршнях под тарелки клапанов и при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибались. Ставь новый ремень и езди дальше. И сейчас по видимому не все двигатели имеют проточки в поршнях.
Чтобы более менее оценить состояние ДВС для начала лучше замерить компрессию в цилиндрах. Снятие клапанных крышек поможет оценить состояние клапанов, направляющих. Для более детального анализа необходимо снимать голову. Но если компрессии не будет, это уже плохой знак. Так же на "уставшем" моторе начинается интенсивный расход масла...
Сколько видел Солярисы,там стоит цепь,а не ремень.
На самом деле заводка авто в мороз, зависит от многих факторов. Исправность системы зажигания, хорошее состояние акб, даже от состояния внутри цилиндров. Например, если компрессия в норме (а это говорит о хорошем состоянии колец и клапанов, но бывают ситуации когда кольца уже залипшие, а из-за переизбытка масла в камере сгорания - компрессия в норме, но свечи будут постоянно в масляном нагаре, соответственно и искры нормальной не получишь); говоря о переизбытке масла в камере - оно может быть из-за маслосъемных колпачков; катушка и бронепровода не пробивают (это уже о качестве искры); зазор на свечах, да и сами свечи соответствуют модели двигателя; акб в хорошем по заряду состоянии; стартер крутит бодро (втулки и бендикс не изношены); форсунки (инж.) или распылитель (карб.) не забиты. Вроде всё перечислил ::)
И вот мы имеем идеал для зимнего пуска мотора
P.S.
Простите, забыл про масло в двс и кпп. Если это минералка или же просто не качественное масло, тоже будет тяжелее завести, но всё же это реально сделать ::)
