Для установки момента впрыска. Отвернуть от насоса трубку высокого давления первого цилиндра. Нажать "полный газ", и зафиксировать. Проворачивать коленчатый вал по ходу вращения, до начала подъёма топлива в штуцере первого цилиндра на топливном насосе. После этого проворачиваем "почти 2 оборота", до совпадения подъёма топлива с: фиксатор на маховике на Камазе; угол опережения впрыска на маховике Маза. У разных автомобилей свои метки и угол опережения. Вот к примеру метки на Камазе (фото).
Это в основном дизеля старых выпусков,на старых по нынешним понятиям машинах."Ауди","ФВ","Мерседес","Тойота".Которые ещё 90-г годов выпуска.Простенькие,хоть и без парковочного радара,в те времена парковаться и без него умели.
Не перегруженные электроникой и датчиками.
Но профессионально восстановленные и прокапиталенные.
Сейчас все поломки у машин-почти все программируются.
Вам производители сейчас продают новую машину относительно дешево,но потом они свое "доберут",многократно,на дорогущих невосстанавливаемых запчапстях и своих грабительских сервисах.
Дизель боится воды, и не заведется при разгерметизации топливной системы, а точнее при попадании воздуха.
В остальных случаях - лить можно хоть из тепловоза, хоть из трактора.
Помню первый выпуск TOP GEAR 2002 года, где в 740 Volvo налили канистру фильтрованной через салфетку отработки подсолнечного масла из ресторана с капелькой уайт-спирита, и гоняли по треку, пока голова не закружилась.
дизельный авто экономичные по топливу но в то же время более привередлив к качеству топлива и более дорогой в обслуживании и ремонте.так же у дизеля хуже динамика но лучше так называемая тяга. бензиновые авто проще и дешевле в ремонте.ну иконечно бензиновый проще использовать в холодное время года.
Трудно дать точный и верный ответ. Здесь многое зависит от климатической зоны, в которой эксплуатируется автомобиль и соответственно от количества накалив свечей. Так же достаточную роль играет качество дизтоплива,- если солярка плохая, то может потребоваться повторный накал.так, сто в общем и целом одного ответа нет. Тут скорее нужно смотреть по степени износа самой свечи. Так бывае, что автомобиль уже пора на свалку, а свечи работают вполне исправно. Но если соотносить такие факты как пробег и возраст автомобиля, то пожалуй первую проверку состояния свечей можно сделать года через три или через 80 - 100 тысяч км пробега. Но и здесь следует понимать, что одно дело заводить и эксплуатировать дизель в Норильске и срвсем другое - в Сочи.