ЕГР это система рециркуляции выхлопных газов, когда часть выхлопных газов подается обратно во впускной коллектор для дожига и снижения температуры в цилиндрах ДВС.
Но не только в дизеле и в бензиновом двигателе - только глушить нельзя, а умельцы выводят трубку под поддон вниз автомобиля и тогда движок работает чище, но если уже есть с этим проблемы - то колечки то уже поизносились, нужно поменять!
Да я никак конечно не отношусь к легковым дизельным автомобилям, оборудованным системой впрыска мочевины в систему выхлопа дизельного автомобиля. Так как, таких автомобилей ещё никогда не встречал и о показе таких автомобилей на международных выставках или автосалонах, нигде и ничего ни читал.
А вот этот сюжет, на который ссылается автор вопроса, размещенный на Ютубе, то это была первоапрельская шутка одного немецкого автолюбителя. У них в Германии, именно так принято шутить, а потом смеяться над теми, кто слепо всему этому верит, да ещё и начинает это все пересказывать. Это у немцев ещё от Геббельса осталось.
Независимо от модели автомобиля и конкретной фирмы производителя , дизельные двигатели выигрывают по всем параметрам , кроме единственного - это динамичность. То есть , скорость разгона автомобиля с места или при резких , неожиданных ускорениях.
У дизельных двигателей больше тяговое усилие на низких оборотах , они более экономичны в эксплуатации.
Причин конечно может быть много, на моём опыте это либо турбины, либо клапан рециркуляции выхлопных газов. Ну конечно в идеале было бы наверное лучше проверить мотор сканером. Знаю в Москве сервис с бесплатной компьютерной диагностикой.
Если вы имеете ввиду зимой когда машинка долго стояла на улице.Включаем зажигание не до конца, и так чек со спиралью погас выключаем и так 3-4 раза,разогреваем свечи накаливания.Потом газ в пол и заводим.Советуют включать,перед заводкой свет фар,как бы будим акб.Хотя дизель, не бензин холода не любит,лучше использовать электрокотёл,прогрев сигналки или предпусковой обогреватель.
