Но не только в дизеле и в бензиновом двигателе - только глушить нельзя, а умельцы выводят трубку под поддон вниз автомобиля и тогда движок работает чище, но если уже есть с этим проблемы - то колечки то уже поизносились, нужно поменять!
EGR, как мы знаем - это система рециркуляции отработавших газов (дожиг) для повышения экологичности.
Касаемо дизельных двигателей она действительно снижает ресурс двигателя. При сжигании дизельного топлива образуется С - углерод, или попросту сажа.
Сажа имеет свою определенную фракцию, которая действует как абразив на трущихся парах, загрязняет масло.
Несмотря на то, что современные автомобили даже без сажевых фильтров не коптят так, как скажем двигатели старых КАМАЗов (все дело в гораздо лучшем горении), все равно сажи выделяется довольно таки изрядное количество. Помню, менял турбину на Рено Кенгу. Обратил внимание на загрязненный впуск. Поначалу не мог понять как такая масса "пыли" (как потом выяснил - сажи) летит в двигатель! А ее действительно много было во впускной трубке. Как мог, вычистил это дело. Но ведь выработка сажи вследствии сжигания дизельного топлива никуда не делась.
И эта сажа постоянно перенаправляется во впуск двигателя! А там же зеркала цилиндров!
Очень сильно после того я призадумался над тем, как заглушить эту систему рециркуляции отработавших газов...
Случится то же самое, что и с бензином. А именно, начнет попадать пыль в камеру сгорания, что приведет к выходу из строя поршневой и капремонту двигателя. Но долго, это значит долго, т.е. несколько лет, более 5 например. Или после 150 тысяч километров пробега. Стоит он недорого, поэтому лучше поменять и не парится.
Причин конечно может быть много, на моём опыте это либо турбины, либо клапан рециркуляции выхлопных газов. Ну конечно в идеале было бы наверное лучше проверить мотор сканером. Знаю в Москве сервис с бесплатной компьютерной диагностикой.
Доброго времени суток. Вопрос весьма интересен сам по себе. И я вспомнил как ездил с соседом в Тюмень из Челябинска. Дело было так: Выехали мы по утру, на toyota estima. Она как раз и была на солярочке... доехали до Чумляка погода минус 30 и там остались у друзей, а утром ехать дальше... Выходим утром, заводить а она ни гу гу... Что делать? Дак вот к нам подходит местный механик и говорит: "не мучайтесь ребята, сходите купите в магазине керасину баночку 0,5 залейте и спокойно езжайте. На севере так частенько делают. Сам работал водителем и по этому совету частенько пользовался". Вообщем сходили, залили и о чудо... авто завелся как по маслу... никаких проблем.. теперь сосед всегда возит с собой баночку керасину и никаких проблем не испытывает с заводом авто. А солярка у него когда как и чаще всего лето. Так что советую купить банку керосина, залить и не мучиться. Удачного решения проблем))))
