смотрел пару видеообзоров этого авто и некоторые из них говорили о том что этот дизель вроде 1.5 едет динамичней даже 2литрового бензинового мотора.Думаю это вызвано тем что у дизеля больший крутящий момент и благодаря этому двигатель лучше тянет с низов и потом.Ну а вообще рекомендую вам самим просмотреть видеообзоры этого авто и самому сделать выводы о нём.У нас кстати этих дастеров в городе немало уже ездит наровне с шеви нивой или даже больше чем их.
Единственный плюс- это РАСХОД. Всё остальное бла бла бла ,да вот я там ,да у меня , короче стоишь ты куришь на обочине на своем дизеле. Когда простые водители зажигалок едут себе по делам, за что их любят? грохочут как ушатаные вхлам, воняют., и что бы заводиться зимой нужно кучи прибамбасов и что бы всё работало.Сейчас кто то скажет да вот у нас новая элька, вроде без проблем, через год такое же корыто.Полчаса тарахтеть нужно , что бы уехать. толи дело бензин , ключ повернул и поехал , особенно если срочно куда.Можно написать про хваленый крутящий момент(если кто в теме) ну так я со своего 421 в стоковом состоянии снимаю ровно как с японского тд-27. А настроив выпуск, доработав впрыск турбины эти рядом не плавали))) А тут замок , коммутатотр, катушка, трамблер, и поехали. Единственный плюс дизеля -это расход
Этот вопрос всегда вызывает споры и несогласие в человеках..)). Дизельный двигатель имеет преимущество в расходе топлива и, главное, в существенно большем крутящем моменте, но дороже в обслуживании и ремонте по сравнению с бензиновым. Для себя я давно уже решил таким образом: если полноприводный автомобиль необходим для путешествий, для передвижения по серьезному бездорожью - лучше дизельный; если полноприводный автомобиль в обычной эксплуатации и иногда "покатушек" на природу - лучше бензиновый.
Самый выгодный- это бензин, простой инжектор. Чем меньше в него напихано- тем меньше поломок.
Бензин дороже дизтоплива?
Но дизельный двигатель обычно дороже бензинового, и "бензин" дольше служит, и легче запускается в холода, и не так интенсивно изнашивается. Можно перевести на газ.
Топливная аппаратура к дизелям при необходимости ее ремонта или замены способна заставить Вас крепко понервничать, из- за своей цены (если Вы хотите ставить оригинальное, а не неизвестно где и кем, и как сделанное).
Так что настоящая выгода не сиюминутная- от цены топлива (в Венгрии, например, дизтопливо дороже бензина), а когда Вы сравните цену обслуживания и ремонта, и нервы зимой при запуске, когда "уйдут" 1-2 свечи накаливания у дизеля.
Для "бензина" требуется менее мощный акк. Тоже деньги.
В дизельном двигателе выше температурные режимы, выше компрессия, да и если топливо с повышенным содержанием серы, то нагрузки на двигатель значительно выше, чем в бензиновом. Поэтому и к малам для дизельных двигателей предъявляются более высокие требования, чем к бензиновым.
