Двигатель автомобиля Lifan X60 имеет маркировку LFB479Q. По заявлению производителя, двигатель разработан в сотрудничестве с британской компанией Ricardo. По факту же двигатель является практически копией двигателя 1ZZ-FE от компании Toyota. Технические характеристики двигателя автомобиля Lifan X60 следующие:
- рабочий объем двигателя - 1.8 л;
- 4 клапана на цилиндр;
- цепной привод ГРМ;
- система изменения фаз газораспределения на впуске;
- мощность 128 л.с.;
- крутящий момент 168 Нм при 4200 об/мин.
На мой взгляд, довольно надежный, а самое главное проверенный временем двигатель. Крутящий момент конечно маловат, но автомобиль не задумывался как внедорожник, это чисто городской кроссовер для размеренной езды.
Дизельгейт-так назвали огромный скандал вокруг Фольцваген.
Фольцваген врал насчет выхлопов дизельных моторов и плюс к этому мухлевал и с бензиновыми моторами.
Совсем недавно проходила проверка дизельных двухлитровых двигателей Фольцваген на предмет их экологических норм. В результате проверок выяснилось, что машина в спокойном состоянии, лишь с работающим двигателем абсолютно во всем соответствует экологическим нормам, но как только автомобиль начинает движение, мотор переключается на другой режим работы. В результате которого возрастает крутящий момент, мощность автомобиля и количество выбросов соответственно.
Теперь компания вынуждена терпеть колоссальные финансовые потери, чтобы исправить (дизельгейт) сложившуюся ситуацию (Фольцвагену придется два года работать без какой-либо прибыли).
Проводятся сокращения на руководящих и смежных постах. К примеру недавно ушел в отставку Винтеркорн, на его место будет поставлен человек из Porshe. А буквально сегодня стало известно, что вслед за Винтеркорном уходит и главный дизайнер Фольцваген Вальтер де Сильва.
Он являлся другом непосредственного начальника и теперь без помощи и поддержки главы - ему пришлось бы весьма трудно. При всем этом новый глава из Порш имеет свои взгляды на дизайн Фольцваген. Поэтому велика вероятность кардинальной смены экстерьера авто в будущем.
Немного отошла от темы... Так вот в результате внутренних проверок были обнаружены грубые нарушения и в дизельных моторах большего объема и в бензиновых моторах также. Акции компании Фольцваген неумолимо падают, недоверие покупателей растет. Что будет дальше пока что не известно.
Сколько людей столько и мнений..). Кроме расхода топлива имеют значения еще и динамические характеристики автомобиля, необходимые в тех же обгонах на трассе. Личное мое мнение, что для стандартного автомобиля необходимым и достаточным является объем двигателя 1.6 - 1,8 л., что дает достаточную мощность и приемлемую динамичность при в целом невысоком расходе топлива.
У меня на автомобиле установлен шестнадцатиклапанный двигатель A15MF. Так как старое масло с двигателя невозможно слить полностью, то у меня вмещается где-то 3,5-3,6 л до отметки максимум.
По поводу масла могу сказать то, что начиная с нулевого ТО после обкатки в мотор заливается Shell Helix вязкостью 5W40. Раньше заливал синтетическое масло из серии "Ultra", но сейчас цены кусаются, поэтому заливаю тоже синтетическое, но с более скромными допусками "HX8", мотору, как мне кажется всё равно.
Данную марку моторного масла заливали у официального дилера на протяжении гарантийного срока, поэтому и дальше решил заливать его. С этим маслом двигатель остается чистым, работает относительно тихо, небольшой угар масла, поэтому его доливка до следующей замены не требуется.
Самое главное купить оригинальное масло, на рынке, к сожалению, очень много подделок. У Shell есть возможность проверки оригинальности купленного масла через сайт (в интернете много статей как это сделать).
Chevrolet Niva, вседорожник:
Расход топлива:
город, литры - 14.1 на 100 км.
трасса, литры - 8.8 на 100 км.
смешанный, литры - 10.8 на 100 км.
Это если верить производителям, но в общеё сложности, это всё зависит от стиля индивидуального вождения и скорости движения автомобиля
