EGR, как мы знаем - это система рециркуляции отработавших газов (дожиг) для повышения экологичности.
Касаемо дизельных двигателей она действительно снижает ресурс двигателя. При сжигании дизельного топлива образуется С - углерод, или попросту сажа.
Сажа имеет свою определенную фракцию, которая действует как абразив на трущихся парах, загрязняет масло.
Несмотря на то, что современные автомобили даже без сажевых фильтров не коптят так, как скажем двигатели старых КАМАЗов (все дело в гораздо лучшем горении), все равно сажи выделяется довольно таки изрядное количество. Помню, менял турбину на Рено Кенгу. Обратил внимание на загрязненный впуск. Поначалу не мог понять как такая масса "пыли" (как потом выяснил - сажи) летит в двигатель! А ее действительно много было во впускной трубке. Как мог, вычистил это дело. Но ведь выработка сажи вследствии сжигания дизельного топлива никуда не делась.
И эта сажа постоянно перенаправляется во впуск двигателя! А там же зеркала цилиндров!
Очень сильно после того я призадумался над тем, как заглушить эту систему рециркуляции отработавших газов...
Независимо от модели автомобиля и конкретной фирмы производителя , дизельные двигатели выигрывают по всем параметрам , кроме единственного - это динамичность. То есть , скорость разгона автомобиля с места или при резких , неожиданных ускорениях.
У дизельных двигателей больше тяговое усилие на низких оборотах , они более экономичны в эксплуатации.
смотрел пару видеообзоров этого авто и некоторые из них говорили о том что этот дизель вроде 1.5 едет динамичней даже 2литрового бензинового мотора.Думаю это вызвано тем что у дизеля больший крутящий момент и благодаря этому двигатель лучше тянет с низов и потом.Ну а вообще рекомендую вам самим просмотреть видеообзоры этого авто и самому сделать выводы о нём.У нас кстати этих дастеров в городе немало уже ездит наровне с шеви нивой или даже больше чем их.
дизельный авто экономичные по топливу но в то же время более привередлив к качеству топлива и более дорогой в обслуживании и ремонте.так же у дизеля хуже динамика но лучше так называемая тяга. бензиновые авто проще и дешевле в ремонте.ну иконечно бензиновый проще использовать в холодное время года.
Сидя за рулём чувствуется заметное урчание из моторного отсека во время набора скорости, в некоторых машинах в салоне чувствуется повышенная вибрация на холостых оборотах. Машина трогается с места легко, без прогазовки и не глохнет, если сравнительно быстро отпустишь педаль сцепления.
Набор скорости не такой динамичный, как на бензиновом моторе, но у многих новых дизелей динамика почти как у бензиновых моделей.
После того, как проедешь на дизеле несколько сотен километов замечаешь, что стрелка указателя уровня топлива не так сильно упала, как на бензиновой машине.
