Очень важен. Рвал ремень на 2 принадлежащих мне машинах. С тех пор не особо люблю эту тряпочку.
С радостью владею 2 машинами с цепной передачей. За ней тоже следить надо, но все же попроще. Плюс к этому двигатель компактнее.
При обрыве ремня ГРМ на некоторых двигателях внутреннего сгораниях могут погнуться клапана, а поскольку стержни клапанов перемещаются во втулках с микронным зазором могут появиться трещины и сколы. Раньше для предотвращения таких поломок сами фрезеровали выемки в поршнях под тарелки клапанов и при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибались. Ставь новый ремень и езди дальше. И сейчас по видимому не все двигатели имеют проточки в поршнях.
Смотря какой топливный насос. (Они-же разные бывают. И для автомобилей и не только. Где фото или хотя-бы марка?).
Если это просто бензонасос, допустим от жигулей, то к нему продается рем. комплект, с помощью которого его можно отремонтировать. Во всех остальных случаях, когда исправление не предусмотрено, лучше выкинуть и купить новый. Потому, что разобрав механизм и даже починив его, вы врят-ли сможете в домашних (или полукустарных) условиях, обеспечить необходимое качество сборки. Так, что на мой взгляд овчинка выделки не стоит.
Ремень ГРМ, как все производители ремней ГРМ, рекомендуют менять после 50-70 тысяч пробега или каждые три года, если автомобиль имеет меньший пробег. Но у меня на "Вольво" был случай, когда ремень ГРМ пришлось поменять при 35 тысячах километров пробега. А один раз я его 150 тысяч километров не менял и поменял только "просто так, за компанию", деньги были. А то, что в мануале на Киа Рио написано, что его нужно менять после 90 тысяч пробега, еще не факт, что он у вас столько проходит. И это поняли на всех гарантийных СТО и по этому, ремень меняют после 50 тысяч километорв пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля.
Чтобы более менее оценить состояние ДВС для начала лучше замерить компрессию в цилиндрах. Снятие клапанных крышек поможет оценить состояние клапанов, направляющих. Для более детального анализа необходимо снимать голову. Но если компрессии не будет, это уже плохой знак. Так же на "уставшем" моторе начинается интенсивный расход масла...
