Отремонтировать легко. Сложнее найти причину неисправности. Световая сигнализация указателя поворотов может не работать по множеству причин. Посмотрите в каком состоянии лампочка в указателе. В каком состоянии контакты идущие на лампочку и контакты самого переключателя указателя поворотов. В каком состоянии проводка и реле указателя поворотов. Где-то обязательно обнаружится "слабое звено". И тогда останется только произвести необходимый ремонт.
Надо вспомнить последние- крайние поездки,- не было- ли ударов каких подозрительных, могущих сбить зажигание, порвать какой провод, помешать поступлению топлива к карбюратору. Или по грязи кататься пришлось- контакты загрязнились- замаслились,( в теплый бокс байк и все системы диагностировать, влияющие на ходовые качества.)
И бензобак снимать не нужно. Если в нем минимум бензина. А масло что в коробке скоростей так вовсе герметично и уж точно никаким образом не попадет ни в поршневую, ни в карбюратор. Да и сам мотоцикл заваливать не нужно. Вынул шкворень центральной подножки - и делая с ней что хочешь. Правда с пружиной помучаешься...
Хороший токарь на расточном станке сделает вам из куска железа все, что угодно, для любого транспорта. Да это займет достаточно много времени и средств...
Но порой находишь самые нужные вещи в самых неожиданных местах.
Я не увлекаюсь мотоциклами, у меня несколько иные пристрастия, но знакомый занимается реставрацией ретро авто, так вот, он живет ТУТ, на сайте Avito, потому, как там можно найти такое, что потом еще долго можно будет находится в приятной эйфории.
Маятником называют заднюю подвеску мотоцикла, так же эту деталь называют вилкой а правельно она называ5тся маятниковая вилка. Деталь напоминает букву "Н" бывает в виде "П", редко бывает в виде "Г". Одной стороной деталь крепится к раме мотоцикла на втулке из резины или подшипниках и емеет возможность двигаться вокруг оси крепления. С другой стороны к маятнику крепится колесо, приводной механизм (цепь или редуктор) и стойки аммортизаторов. Смысл детали в том чтобы колесо имело возможность перемещаться в верх и в низ по неровностям дороги и аммортизировать их при помощи установленных аммортизаторов.
Так собственно почему маятник? Слово это идет от слова маятся-колебаться, а вилка в данном случае постоянно совершает колебательные движения, от наезда на препятсвия, она поднимается в верх а аммортизаторы ее снова опускают вниз. Вот она и колеблится и называется маятником. Интересно но такая же деталь в авто называется независимой подвеской на рычагах. Но принцип работы тот же, разве что ипользуется две вилки на одно колесо.
