Очень просто. Вооружитесь нехитрым приборчиком под названием тестер. Выглядит он вот так:
В диапазонах измерений прибора поставьте 20 вольт. Запустите двигатель. Включите ближний свет фар, печку. Это достаточно сильные потребители, и создают номинальную нагрузку на генератор. На работающем двигателе измерьте величину напряжения на аккумуляторной батарее. Напряжение должно быть в пределах от 13,2 вольт, до 14,8 вольт. Любое напряжение лежащее в этом диапазоне считается нормальной зарядкой. Если у Вас напряжение ниже 13 вольт, то зарядки нет, или она недостаточна. Если выше, то присутствует перезаряд, и необходимо менять регулятор напряжения. Может случиться так, что зарядка нормальная, но аккумулятор все равно за ночь садится. Это может быть при "утечке". Утечкой напряжения называют несанкционированное потребление в электросети, когда все вроде бы выключено. Обычно это следствие неисправности какого либо электрооборудования. Проверить это можно следующим образом.
Выключите зажигание и выньте ключ.
Отсоедините клемму аккумулятора "-".
Установите тестер в режим амперметра с диапазоном измерения не ниже 10 Ампер.
Приведите замок на водительской двери в положение "закрыто" на открытой двери, или обеспечите нажатие кнопок сигнализирующих об открытой водительской двери. Саму дверь не закрывайте. Это Вам потребуется чтобы добраться до блока с предохранителями, если он в кабине.
Соедините тестр с минусовой клеммой аккумулятора последовательно.
Закройте автомобиль на сигнализацию.
Показания тестера должны быть в пределах 0,05-0,1 Ампера. Что соответствует холостому току сигнализации стоящей на охране.
Если ток превышает 100 миллиампер, то вынимайте и вставляйте на место по одному предохранителю. И так все по порядку до тех пор, пока показания тока тестера не упадут до желаемого.
Как только нашли предохранитель через который у Вас в автомобиле идет утечка напряжения, посмотрите за что он отвечает, и что к нему подключено. Это и будет неисправным звеном.
У меня планета 2 - 120 на ней ездил с двигателем от планеты 3 и карбюратором от планеты 5. )
бак капелькой, в общем романтика, если бы еще движок был японский 4-х тактный, была бы благодать. а так расход большой, но для души - не жалко, посадка у меня на нем не высокая, короче мой мотоцикл похож на ИЖ-56 ретро в общем, но выкрашен и всё работает, правда карбюраторный 2-х тактный двигатель это дело на любителя. в общем цилиндр один - прост в обслуживании и зажигание настроить нет проблем, на юпитере с зажиганием могут быть проблемы, если не поставить электронное и чтобы настроил специалист.
начинал увлечение мотоциклами в года 2 - когда просто катал батяня, а потом отец погиб и пришлось самому всё разбирать с нуля, лет в 7 начал читать техпаспорт Ковровца, потом ижовский подогнали и по-маленьку начал копаться во всем, теперь у меня стоит несколько тумблеров - правильная комбинация включает зажигание, короче ключа у меня теперь нет, на панели горят индикаторы - ближний - дальний свет, стоп - сигнал. в общем не мотоцикл, а самолет, особенно классно ночью по-тихоньку ехать на планете - посто блаженство для меня. люблю свой мотоцикл.
Хороший токарь на расточном станке сделает вам из куска железа все, что угодно, для любого транспорта. Да это займет достаточно много времени и средств...
Но порой находишь самые нужные вещи в самых неожиданных местах.
Я не увлекаюсь мотоциклами, у меня несколько иные пристрастия, но знакомый занимается реставрацией ретро авто, так вот, он живет ТУТ, на сайте Avito, потому, как там можно найти такое, что потом еще долго можно будет находится в приятной эйфории.
Если щетки будут совпадать с ротором должным образом, и на щетки будет поступать напряжение от реле. Тогда ваша конструкция будет работать должным образом. Мне не единожды приходилось ремонтировать генераторы, и скорее всего еще придется. Если есть какие вопросы, я на них отвечу.
Для того, чтоб написать, как правильно разобрать и собрать коленвал двухтактного двигателя от мотоцикла Иж-350, в ответе на ваш вопрос придется разместит более 50-ти фотографий и три страницы печатного текста. Просто посмотрите эти все процедуры, на другом ресурсе, они достаточно подробно описаны вот здесь.
А на вот этом видео речь идет о разборке и сборке совершенно другого коленвала от мотоцикла Иж, но суть от этого не меняется.