В Киеве гвозди стоят:
100 мм со шляпкой для крепления ондулина - 60 копеек штука;
гвозди шиферные размером 5Х120 мм. стоят 31 грн. килограмм;
гвозди строительные размером 4Х100 мм. стоят 21 грн. кг.;
гвозди строительные 5Х200 мм. стоят 24 грн. за килограмм;
гвозди с ровной шляпкой 1,5Х7 мм. стоят 69 грн. килограмм;
гвозди строительные Expert Fix DIN 1151 1.2x200 мм. стоят 89 грн. килограмм;
гвозди винтовые 4Х40 стоят 49 грн. за килограмм;
гвозди строительные УКРПРОМ 100Х4 стоят 190 грн. за килограмм;
гвозди Art Pin 18 см. стоят 399 грн. за килограмм.
Можно поставить современный глушитель, тщательно перебрать двигатель, чтобы масса поршней в обоих цилиндрах как можно ближе соответствовала друг-другу, уравновесить и отбалансировать все движущиеся части... Но зачем?! Считается, что для безопасности мотоциклиста его должно быть не только видно, но и слышно. Поэтому-то и на импортных мотоциклах штатные глушители снимают, ставя так называемый "прямоток"...
Ну как вам сказать на счет "выпускают"... Скорее, их собирают в Минске из 100% китайских комплектующих. Всего около 5-6 моделей есть с двигателями от 125 до 300 кубиков. Возможно, легендарная 125-ка еще и делается в Минске на своих мощностях, но это не точно. А так модельный ряд интересный: и скремблеры есть, и стриты, и эндуро, и турэндуро.
В этом году вроде бы как плланировали наладить производство Minsk Goose 400 на своих мощностях - до этого возили их из Китая, а в Минске только собирали.
Моты неплохие, но с запчастями местами беда и объем движка 300 - это край, выше ничего нет.
Маятником называют заднюю подвеску мотоцикла, так же эту деталь называют вилкой а правельно она называ5тся маятниковая вилка. Деталь напоминает букву "Н" бывает в виде "П", редко бывает в виде "Г". Одной стороной деталь крепится к раме мотоцикла на втулке из резины или подшипниках и емеет возможность двигаться вокруг оси крепления. С другой стороны к маятнику крепится колесо, приводной механизм (цепь или редуктор) и стойки аммортизаторов. Смысл детали в том чтобы колесо имело возможность перемещаться в верх и в низ по неровностям дороги и аммортизировать их при помощи установленных аммортизаторов.
Так собственно почему маятник? Слово это идет от слова маятся-колебаться, а вилка в данном случае постоянно совершает колебательные движения, от наезда на препятсвия, она поднимается в верх а аммортизаторы ее снова опускают вниз. Вот она и колеблится и называется маятником. Интересно но такая же деталь в авто называется независимой подвеской на рычагах. Но принцип работы тот же, разве что ипользуется две вилки на одно колесо.
По данным метеосайта Форека, погода в Минске 18, 19, 20 января 2014 года обещает быть холодной. Прогноз на ближайшие дни:
18 января: -11 днём, -19 ночью;
19 января: -15 днём, -21 ночью;
20 января: -18 днём, -19 ночью.
Так что желающим поклониться Дарам Волхвов, находящимся сейчас в Доме Милосердия в Минске, лучше одеваться потеплее.
