Судя по всему дело в несовместимости реле и мотоцикла. Либо поменяйте реле на родное "Явское", либо попробуйте параллельно выводам реле поставить полярный конденсатор большой ёмкости, ну так микрофарад на четыре - шесть тысяч.
Хороший токарь на расточном станке сделает вам из куска железа все, что угодно, для любого транспорта. Да это займет достаточно много времени и средств...
Но порой находишь самые нужные вещи в самых неожиданных местах.
Я не увлекаюсь мотоциклами, у меня несколько иные пристрастия, но знакомый занимается реставрацией ретро авто, так вот, он живет ТУТ, на сайте Avito, потому, как там можно найти такое, что потом еще долго можно будет находится в приятной эйфории.
Для того, чтоб написать, как правильно разобрать и собрать коленвал двухтактного двигателя от мотоцикла Иж-350, в ответе на ваш вопрос придется разместит более 50-ти фотографий и три страницы печатного текста. Просто посмотрите эти все процедуры, на другом ресурсе, они достаточно подробно описаны вот здесь.
А на вот этом видео речь идет о разборке и сборке совершенно другого коленвала от мотоцикла Иж, но суть от этого не меняется.
В вопросе нужно указывать, что за Волга. М-21 или М-24. Поскольку речь о раме, то видимо речь идет о машине М-21. Именно М-21 никто выбрасывать не хочет и пытается ремонтировать. Не зря в Брюсселе на выставке она первое место заняла.
Материала по ремонту много. Есть и на Ютубе есть и на сайтах. Например вот на этом.
Нужно не стеснятся и в поисковике Яндекса забить слово ремонт М-21 и откроется много информации. А далее засучить ручки и вперед!
Модераторы, сразу хочу предупредить, что деньги за ремонт "Волг" я не получаю и моя ссылка не является рекламой сайта. Это только совет для задавшего вопрос. Если посчитаете рекламой, удаляйте весь вопрос.
Что бы перетянуть спицы нужно:ключ спицной,зажим для спиц.Так как зажим штука неудобная, я использовал плоскогубцы с плоским зевом ,просверлив у основания(между щёчек) отверстие на 0.5мм меньше диаметра спицы.Колесо, без шины, ставим на место переднего колеса мотоцикла,поднятого на подножку. Крутнув колесо подводим кусочек мела (или другого мажущего) сначала сверху к одной и второй ребордам, потом к ним же но с боков. Колесо всё время вращается.Биение вверх-вниз это овал, вправо-влево восьмёрка.Овал убирается подтягиванием спиц на "буграх" и ослаблением на "впадинах".Восьмёрка убирается ослаблением на отметинах( мелом) и подтягиванием с другой стороны.На готовом колесе расстояние между плоскостями обода и ступицы - 8мм. Биение по вертикали и горизонтали-1,5мм. Спицы должны звенеть(не блям, а дзынь).После ремонта сточите,при необходимости, торчащие концы спиц.
