такие фильтра нужно защищать от пыли, грязи, мусора и т.д + нужно специальный аерозоль, для нулевого фильтра.
если нет возможности защищать фильтр так, то нет смысла его устанавливать, если он в первый же километр забъётся пылью так, что будет всасываться воздух через него ещё хуже, чем на стандартном.
Уменьшить - это как? У каждого двигателя есть определённый расход топлива на определённое количество пробега. Если Ваш мотоцикл укладывается в эти нормы, то ни чего мудрить не надо. Если же расход горючего значительно превышает норму, то следует искать причину, а их может быть несколько, особенно на таком старом мотоцикле, как Ява. Перерасход топлива может быть из-за неправильной регулировки карбюратора и системы зажигания, негерметичности прокладок под головкой цилиндра, самого цилиндра и соединения карбюратора с цилиндром. Возможна утечка топлива через изношенный бензопровод или через краник. Излишний расход смеси может возникнуть и от износа поршневых колец.
Аккумулятор новый,сухой, свинцовый- заливается электролитом плотностью 1,27 и ставится на 2 часа на пропитку пластин. Через 2 часа нужно подключать к выпрямителю. Заряжается током 1/10 от ёмкости аккумулятора в течении 10 часов. Например:аккумулятор 8 ампер. Ток 0,8 х 10 часов. Не перепутайте кислотный (выше рассмотренный) и щелочной аккумулятор. Отличаются так: Нужно вольтаж аккумулятора разделить на количество банок. 12 вольт/6банок= 2 вольта (кислотный); 12в/10 банок=1,2в (щелочной).
Если Фильтор новай то перед установкой пропитать специальным маслом . потом каждые 8-10 тыс. км снять положить в теплую воду чтоб откис на 10-15мин. затем заменить воду и добавить моющее средство (я использую фейри) и почистить фильтр с помощю шетки для обуви или зубной щетки , после промыть под струёй воды и дать высохнуть (НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФЕН), после пропитать маслом и установить на авто. С пропиткой не надо усердствовать если у вас инжектор то масло может попасть на ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)или MAP-Сенсор что негативно скажется в последствии на работу двигателя
При разборе генератора,в первую очередь вытащить щётки.Вывернуть 2 крепёжных (под отвёртку)болтика.Пучок проводов можно не отсоединять.НО АККУРАТНЕНЬКО.Снятый статор желательно привязать,чтобы не мешался. Чтобы почистить кольца(коллектор) нужно вывернуть свечи и со шкуркой(нулёвкой) взяться за кольца,примерно как за рукоятку газа.Остаётся ногой провернуть каленвал.