При разборе генератора,в первую очередь вытащить щётки.Вывернуть 2 крепёжных (под отвёртку)болтика.Пучок проводов можно не отсоединять.НО АККУРАТНЕНЬКО.Снятый статор желательно привязать,чтобы не мешался. Чтобы почистить кольца(коллектор) нужно вывернуть свечи и со шкуркой(нулёвкой) взяться за кольца,примерно как за рукоятку газа.Остаётся ногой провернуть каленвал.
Есть такое средство как Раскоксовыватель заливаем в свечное отверстие даем немного постоять потом прокручиваем двигатель и нагар вылетает через выхлопную трубу) не знаю подходит ли это для 2х тактных двигателей но для 4х тактных говорят отличное средство, сам лично пока не пользовался, а так обычно убираю с помощью нождачки при разборки двигателя бензинчиком или соляркой капаем на нагар и аккуратно нождачкой удаляем.
Отремонтировать легко. Сложнее найти причину неисправности. Световая сигнализация указателя поворотов может не работать по множеству причин. Посмотрите в каком состоянии лампочка в указателе. В каком состоянии контакты идущие на лампочку и контакты самого переключателя указателя поворотов. В каком состоянии проводка и реле указателя поворотов. Где-то обязательно обнаружится "слабое звено". И тогда останется только произвести необходимый ремонт.
Что бы перетянуть спицы нужно:ключ спицной,зажим для спиц.Так как зажим штука неудобная, я использовал плоскогубцы с плоским зевом ,просверлив у основания(между щёчек) отверстие на 0.5мм меньше диаметра спицы.Колесо, без шины, ставим на место переднего колеса мотоцикла,поднятого на подножку. Крутнув колесо подводим кусочек мела (или другого мажущего) сначала сверху к одной и второй ребордам, потом к ним же но с боков. Колесо всё время вращается.Биение вверх-вниз это овал, вправо-влево восьмёрка.Овал убирается подтягиванием спиц на "буграх" и ослаблением на "впадинах".Восьмёрка убирается ослаблением на отметинах( мелом) и подтягиванием с другой стороны.На готовом колесе расстояние между плоскостями обода и ступицы - 8мм. Биение по вертикали и горизонтали-1,5мм. Спицы должны звенеть(не блям, а дзынь).После ремонта сточите,при необходимости, торчащие концы спиц.
Первое что следует проверить, если хотите в дальнейшем передвигаться легально на мотоцикле - это документы на регистрацию транспортного средства. Следующий шаг это визуальный осмотр транспортного средства, визуально мотоцикл должен быть опрятным, без видимых дефектов, подтёков масла на двигателе, на ходовой и других местах. Стоит обратить внимание на износ шин а так же износ тормозной системы - колодки и т.п. Ходовая должна работать мягко без посторонних стуков и сильной раскачки мотоцикла. На ухабах ходовая должна отрабатывать мягко и быстро гасить колебания. Двигатель должен заводиться легко, быстро и работать стабильно как на холостом ходу так и в движении. Тяжелый запуск мотора, нестабильная работа и посторонние шумы в двигателе говорят о его неисправности. На сколько не исправен двигатель нужно уже смотреть исходя из его более детального осмотра у мастера или в сервисе по ремонту мото техники. Так же следует учесть поведение самого владельца техники, если заметно что он лукавит либо путается в своих высказываниях, значит он не совсем добросовестный продавец и что то скрывает от вас. В общем следует быть внимательным и рассудительным при выборе и всё будет хорошо.
