Могу предложить два варианта - первый набрать в бак воды и нагревать на огне, при этом соблюдать меры безопасности, из огня когда вмятина выровняется вытягивать проволокой, которую заранее примотать. А другой - налить воды и заморозить. Имейте ввиду что бак в обоих случаях может раздуть.
У меня планета 2 - 120 на ней ездил с двигателем от планеты 3 и карбюратором от планеты 5. )
бак капелькой, в общем романтика, если бы еще движок был японский 4-х тактный, была бы благодать. а так расход большой, но для души - не жалко, посадка у меня на нем не высокая, короче мой мотоцикл похож на ИЖ-56 ретро в общем, но выкрашен и всё работает, правда карбюраторный 2-х тактный двигатель это дело на любителя. в общем цилиндр один - прост в обслуживании и зажигание настроить нет проблем, на юпитере с зажиганием могут быть проблемы, если не поставить электронное и чтобы настроил специалист.
начинал увлечение мотоциклами в года 2 - когда просто катал батяня, а потом отец погиб и пришлось самому всё разбирать с нуля, лет в 7 начал читать техпаспорт Ковровца, потом ижовский подогнали и по-маленьку начал копаться во всем, теперь у меня стоит несколько тумблеров - правильная комбинация включает зажигание, короче ключа у меня теперь нет, на панели горят индикаторы - ближний - дальний свет, стоп - сигнал. в общем не мотоцикл, а самолет, особенно классно ночью по-тихоньку ехать на планете - посто блаженство для меня. люблю свой мотоцикл.
В вопросе нужно указывать, что за Волга. М-21 или М-24. Поскольку речь о раме, то видимо речь идет о машине М-21. Именно М-21 никто выбрасывать не хочет и пытается ремонтировать. Не зря в Брюсселе на выставке она первое место заняла.
Материала по ремонту много. Есть и на Ютубе есть и на сайтах. Например вот на этом.
Нужно не стеснятся и в поисковике Яндекса забить слово ремонт М-21 и откроется много информации. А далее засучить ручки и вперед!
Модераторы, сразу хочу предупредить, что деньги за ремонт "Волг" я не получаю и моя ссылка не является рекламой сайта. Это только совет для задавшего вопрос. Если посчитаете рекламой, удаляйте весь вопрос.
При разборе генератора,в первую очередь вытащить щётки.Вывернуть 2 крепёжных (под отвёртку)болтика.Пучок проводов можно не отсоединять.НО АККУРАТНЕНЬКО.Снятый статор желательно привязать,чтобы не мешался. Чтобы почистить кольца(коллектор) нужно вывернуть свечи и со шкуркой(нулёвкой) взяться за кольца,примерно как за рукоятку газа.Остаётся ногой провернуть каленвал.
Жаль, что не нашлось людей столкнувшихся с этой проблемой, тогда поведаю исходя из своего личного опыта. Самое главное постарайтесь ни в коем случае не вызывать скорую помощь, конечно же если нет серьезной травмы (я имею ввиду если просто скакнуло давление, или поцарапали какую нибудь часть тела), иначе, чтобы получить деньги из страховой фирмы, придется ждать заключение из СМЭ, а это от 1 до 4 месяцев. Во вторых обязательно укажите инспектору ДПС все повреждения автомобиля, даже самые маленькие, и проследите чтобы он вписал их в протокол (страховая фирма платит только за описанные в протоколе повреждения). И в любом случае наймите хорошего независимого оценщика, так как страховая фирма выплатит вам намного меньше необходимого, и придется выбивать деньги через суд. Удачи и желаю не попадать в ДТП, даже самые минимальные!
