Регулировка карбюратора вещь довольно щепетильная и мало специалистов которые могут правильно отрегулировать карбюратор, посоветую всё таки найти такого специалиста, обычно новый карбюратор не регулируют дабы не сбить заводские настройки, можно конечно убавить топливо но тогда и тяги не будет.
Вывернуть старую свечу из мотоцикла, придти в магазин автозапчастей. Специалисты магазина подберут подобную по размеру и калильному числу. Купить. Ввернуть в мотоцикл взамен старой свечи.
Отремонтировать легко. Сложнее найти причину неисправности. Световая сигнализация указателя поворотов может не работать по множеству причин. Посмотрите в каком состоянии лампочка в указателе. В каком состоянии контакты идущие на лампочку и контакты самого переключателя указателя поворотов. В каком состоянии проводка и реле указателя поворотов. Где-то обязательно обнаружится "слабое звено". И тогда останется только произвести необходимый ремонт.
Если провести прямую горизонтальную к букве х-((( получится устройство автоматического сцепления. Х это как бы клинья(соединённые с рычагом переключения) -шток,(((сцепление.При смещении вверх-вниз нажимает на шток,выжимает сцепление.Работает на всех передачах.
Конечно можно использовать химические методы. В данном случае возможны два варианта, либо средства на кислотной основе, либо на щелочной.
Но на кислотной средства довольно агрессивные, так что лучше не рисковать.
А вот такие средства применяются в быту.
Или вот такое.
Средство для удаления нагара Grigli (ex. Expert "NOD-90")
Есть еще средства, но некоторые умельцы используют и раствор каустической соды.
Но мне кажется, что прежде всего надо попробовать механические способы.
Как говорится нужна только дрель, тросик и ершик, который можно изготовить из того, что будет под руками.
Ну а дальше все просто Берете конструкцию как на рисунке.
