Что бы перетянуть спицы нужно:ключ спицной,зажим для спиц.Так как зажим штука неудобная, я использовал плоскогубцы с плоским зевом ,просверлив у основания(между щёчек) отверстие на 0.5мм меньше диаметра спицы.Колесо, без шины, ставим на место переднего колеса мотоцикла,поднятого на подножку. Крутнув колесо подводим кусочек мела (или другого мажущего) сначала сверху к одной и второй ребордам, потом к ним же но с боков. Колесо всё время вращается.Биение вверх-вниз это овал, вправо-влево восьмёрка.Овал убирается подтягиванием спиц на "буграх" и ослаблением на "впадинах".Восьмёрка убирается ослаблением на отметинах( мелом) и подтягиванием с другой стороны.На готовом колесе расстояние между плоскостями обода и ступицы - 8мм. Биение по вертикали и горизонтали-1,5мм. Спицы должны звенеть(не блям, а дзынь).После ремонта сточите,при необходимости, торчащие концы спиц.
Если провести прямую горизонтальную к букве х-((( получится устройство автоматического сцепления. Х это как бы клинья(соединённые с рычагом переключения) -шток,(((сцепление.При смещении вверх-вниз нажимает на шток,выжимает сцепление.Работает на всех передачах.
Маятником называют заднюю подвеску мотоцикла, так же эту деталь называют вилкой а правельно она называ5тся маятниковая вилка. Деталь напоминает букву "Н" бывает в виде "П", редко бывает в виде "Г". Одной стороной деталь крепится к раме мотоцикла на втулке из резины или подшипниках и емеет возможность двигаться вокруг оси крепления. С другой стороны к маятнику крепится колесо, приводной механизм (цепь или редуктор) и стойки аммортизаторов. Смысл детали в том чтобы колесо имело возможность перемещаться в верх и в низ по неровностям дороги и аммортизировать их при помощи установленных аммортизаторов.
Так собственно почему маятник? Слово это идет от слова маятся-колебаться, а вилка в данном случае постоянно совершает колебательные движения, от наезда на препятсвия, она поднимается в верх а аммортизаторы ее снова опускают вниз. Вот она и колеблится и называется маятником. Интересно но такая же деталь в авто называется независимой подвеской на рычагах. Но принцип работы тот же, разве что ипользуется две вилки на одно колесо.
Хороший токарь на расточном станке сделает вам из куска железа все, что угодно, для любого транспорта. Да это займет достаточно много времени и средств...
Но порой находишь самые нужные вещи в самых неожиданных местах.
Я не увлекаюсь мотоциклами, у меня несколько иные пристрастия, но знакомый занимается реставрацией ретро авто, так вот, он живет ТУТ, на сайте Avito, потому, как там можно найти такое, что потом еще долго можно будет находится в приятной эйфории.
отвечу вам так, у меня самого мопед Фишер 49 кубов, износилась поршневая (цылиндр, поршень) при этом так упала тяга что вдвоем з женой невозможно было рушить. Я купил только новый поршень поставил, тяга чуть увеличилась но через пару месяцов я был вымушен покупать новый клапанный механизм, цылиндр с поршнем на 75КУБ. Поставил скорость нормальная, тяга тоже, расход топлива неизменился так как карбюратор то прежний. Гаишники несколько рас останавливали претензии только шлем и документы! Так что нечего боятся
