Причин тому может быть много. Первое, что нужно сделать - проверить воздушный фильтр. У меня была похожая проблема со скутером. С каждым днем всё хуже и хуже стал справляться с подъемом на горку. Думал мотору хана. Мелькнула мысля: "глянь фильтр".... Вобщем заменил воздушный фильтр - скутер поехал как новый. Это основная причина.
Другая более серьезная причина может быть спрятана в изношенных поршневых кольцах. В этом случае нужно их заменять, или пробовать использовать спец средства, восстанавливающие износ.
Это основные причины вашей проблемы. Также можно проверить регулировку карбюратора. Однако если вы его не крутили, то проблема описана выше.
1-Правило знать как переустановить любую виндовс систему!
2-Правило по настройке интернета и модема и защити его антивирусной программой
3-Драйвера подобрать под материнскую плату
4-Хорошо программировать и знать все рабочие файлы в компьютерной системе
Лично немного не понимаю, почему все авторы буквально навязывают автору вопроса изучение дисциплины "автослесарь". Скажу по большому секрету, что кроме того, как разбирать коробку передач в автомобиле, бортировать и собирать заново колеса, разбирать до поршневой группы автодвигатель на примере двигателя от ГАЗ-53 или аналогичного ничему большему вас там не научат. Так зачем же время даром терять. Если есть желание покопаться в мотоцикле, то ничего сложного там нет - это не космический корабль. Если руки растут из плеч, а не из другого места, то при наличии 3-4 свободных квадратных метров можно достаточно легко разобрать и собрать любой мотоцикл. Это можно делать даже в отдельной комнате в квартире, если место позволяет, что и делают многие байкеры, так как не у всех есть теплые гаражи.
Надо будет прикупить хорошие ключи в наборе, возможно понадобится еще что либо из оборудования. Конечно, очень не помешает лебедка, если понадобится вывесить двигатель, но и это можно решить.
Главное иметь желание и не затягивать гайки до посинения в глазах - остальное придет с опытом. Заменить приводную цепь, снять и разбортировать колесо, отрегулировать тормоза и так далее - все это сложно только в первый момент.
Хороший совет - записывайте свои работы над мотоциклом на видео. Потом можно будет просмотреть самому или показать другим - вместе решение найти будет гораздо легче. Да и сборку можно будет проконтролировать.
У меня планета 2 - 120 на ней ездил с двигателем от планеты 3 и карбюратором от планеты 5. )
бак капелькой, в общем романтика, если бы еще движок был японский 4-х тактный, была бы благодать. а так расход большой, но для души - не жалко, посадка у меня на нем не высокая, короче мой мотоцикл похож на ИЖ-56 ретро в общем, но выкрашен и всё работает, правда карбюраторный 2-х тактный двигатель это дело на любителя. в общем цилиндр один - прост в обслуживании и зажигание настроить нет проблем, на юпитере с зажиганием могут быть проблемы, если не поставить электронное и чтобы настроил специалист.
начинал увлечение мотоциклами в года 2 - когда просто катал батяня, а потом отец погиб и пришлось самому всё разбирать с нуля, лет в 7 начал читать техпаспорт Ковровца, потом ижовский подогнали и по-маленьку начал копаться во всем, теперь у меня стоит несколько тумблеров - правильная комбинация включает зажигание, короче ключа у меня теперь нет, на панели горят индикаторы - ближний - дальний свет, стоп - сигнал. в общем не мотоцикл, а самолет, особенно классно ночью по-тихоньку ехать на планете - посто блаженство для меня. люблю свой мотоцикл.
Маятником называют заднюю подвеску мотоцикла, так же эту деталь называют вилкой а правельно она называ5тся маятниковая вилка. Деталь напоминает букву "Н" бывает в виде "П", редко бывает в виде "Г". Одной стороной деталь крепится к раме мотоцикла на втулке из резины или подшипниках и емеет возможность двигаться вокруг оси крепления. С другой стороны к маятнику крепится колесо, приводной механизм (цепь или редуктор) и стойки аммортизаторов. Смысл детали в том чтобы колесо имело возможность перемещаться в верх и в низ по неровностям дороги и аммортизировать их при помощи установленных аммортизаторов.
Так собственно почему маятник? Слово это идет от слова маятся-колебаться, а вилка в данном случае постоянно совершает колебательные движения, от наезда на препятсвия, она поднимается в верх а аммортизаторы ее снова опускают вниз. Вот она и колеблится и называется маятником. Интересно но такая же деталь в авто называется независимой подвеской на рычагах. Но принцип работы тот же, разве что ипользуется две вилки на одно колесо.
