Зачем выдумывать, если альтернатива уже существует.По крайней мере я знаю уже 2 типа двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в которых не используется классический клапанный газораспределительный механизм. Это двухтактный двигатель в котором всасывание горючей смеси и выброс отработанных газов происходит за счёт создаваемого разрежения в камере сгорания и давления для выталкивания газов с помощью движущегося поршня. Также существуют роторные ДВС, в которых управление подачей смеси и выталкивание отработанных газов происходит с помощью движущегося ротора.
Спасибо за ответ! 2-х тактный мотор имеет невысокий ресурс и низкий КПД к сожалению, ротор тоже ходит недолго 50-80 тыс. до капремонта. Вопрос больше в том, как по новому приводить в движение клапана 4-х тактного ДВС, например гидропривод или электропривод клапанов*
Вопрос не совсем конкретен. Не известна какая машина (какой двигатель), что будет меняться дополнительно и в каком регионе. Если просто заменить ремень, то это стоит тысячу рублей. Обычно при смене ремня меняются ролики и ремень генератора. На каких-то машинах ролики меняются на второй замене ремня т.е.на 120тыс.км. Тут ценник уже будет повыше и зап.части обойдутся дороже (лучше брать готовым комплектом).
Машина заглохнет сразу и вы ее не заведете, так как распредвал не будет вращаться.
Какое то время выпускались УАЗ "Париот" в двигателями, в которых была установлена одинарная цепь и одинарные звездочки. Владельцы УАЗов рассказывали, что у них такая цепь рвалась. А двухрядная по моему никогда не порвется, если менять ее при капремонте двигателя.
Датчиком износа ремня грм является показания прибора одометр.Это касается тех автомобилей, где применяется ремень грм.Есть моторы где в качестве ремня стоит цепь. В паспорте любой машина указаны минимальный и максимальный пробег автомобиля до замены ремня грм. По одометру судят о техническом состоянии автомобиля. Это наверно один из первых вопросов какой задает покупатель продавцу при выборе автомобиля.Но нечестные продавцы иногда скручивают показания в меньшую сторону, что влечет за собой иногда обрыв ремня грм и крупный ремот двигателя.
