Рассыхается или становится менее эластичным - тут уж как угодно можно назвать. Но порваться ( и во многих моделях погнуть клапана) может и вероятность такого довольно высока. Почему? Ну такое уж свойство резины из которой изготавливается ремень ГРМ. Дубеет в одном положении.
Я за 20 лет водительского стажа и самостоятельного ремонта и обслуживания своих автомобилей всегда отдаю предпочтение ремням фирмы Gates.
Они служат почти в два раза дольше оригинальных ВАЗовских. За весь мой водительский опыт ремень ГРМ от фирмы Gates порвался только один раз, и то из-за заклинившей помпы.
Но опасайтесь подделок. Так как бренд уже зарекомендовал себя на рынке, то, пользуясь его популярностью, подпольные конторы сразу начали выпускать продукцию среднего и ниже среднего качества под их маркой.
Как самому отличить в магазине оригинал от подделки, можно прочитать в статье на Drive2.ru
Ремень ГРМ, как все производители ремней ГРМ, рекомендуют менять после 50-70 тысяч пробега или каждые три года, если автомобиль имеет меньший пробег. Но у меня на "Вольво" был случай, когда ремень ГРМ пришлось поменять при 35 тысячах километров пробега. А один раз я его 150 тысяч километров не менял и поменял только "просто так, за компанию", деньги были. А то, что в мануале на Киа Рио написано, что его нужно менять после 90 тысяч пробега, еще не факт, что он у вас столько проходит. И это поняли на всех гарантийных СТО и по этому, ремень меняют после 50 тысяч километорв пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля.
Широкие фазы газораспределения на автомобильных двигателях применяют с целью повышения мощности за счет инерционного увеличения наполнения цилиндров воздухом. При низких оборотах инерция воздушного потока мала и при позднем закрытии впускных клапанов часть воздуха вытесняется из цилиндров обратно во впускной коллектор. В результате наполнение цилиндров уменьшается и мощность падает.
Цепь не рвется, только растягивается.
А ремень придуман для облегчения, чтоб разницу с цепью на электронику "потратить".
Подизносился, и Вы это знаете- значит, в мороз уже боитесь машину "с толкача" завести.
А порвется, или хотя бы перескочит на один зуб- мотору хана.
Клапана ударят в поршня, в моторе словно атомныйй взрыв произойдет...погнет- побъёт- поломает там всё.
Ремень нужно строго по километражу менять, а цепь- просто подтягивать, расходы очень разные...
