Автомат состоит из двух основных элементов – редуктора и гидротрансформатора. Гидротрансформатор выполняет функцию сцепления а так же отвечает за переключение передач.
Вариатор – это механизм, работающий без переключения передач, в котором передаточное число передается двумя конусными шкивами.
Приора имеет бензиновый двигатель качеством как и у всех переднеприводных автомобилей. заливайте шелл или маннол. можно вполне лить полусинтетику 10w-40. можно лить масла ZIG. если хотите чтобы бегала подольше, то заливайте в масло кондиционер металла SMT-2. сам пользуюсь этой штукой уже 12 лет. спортивные масла думаю лить не стоит. не все параметры сосредоточены на долговечности двигателя. масла имеющие в составе молибден дают мало толку. имеющие в составе графит тем более. прежде чем покупать что то отличающееся от обычного ряда масел, почитайте отзывы на форумах. посоветуйтесь с работниками сервиса. на данный момент марка шелл вполне подходит
Училась вождению в автошколе на "семерке". Кто знает , что это такое, понимает о чем я говорю. По окончании автошколы встал вопрос , какой автомобиль покупать: механику или автомат. Попробовала прокатиться на автомате, вообще не поняла, в чем заключается управление машиной. Не водитель управляет, а она сама катится-ощущения не понравились.
Но подруги в один голос склоняли меня к АКПП...В результате купила опель корсу с роботизированной коробкой-по сути механика, при этом две педали и передачи переключать не надо, как на автомате.
Когда едешь чувствуешь как переключаются передачи, как пишут в отзывах на автосайтах, робот думает. Если понять смысл роботизированной коробки, то для езду по городу, она удобна в управлении.
После продажи робота опять подумалось о механике, взяла у своего бывшего инструктора пару часов езды на механике, и поняла-не хочу я на механике по городу ездить.
Преимущество в управлении АКПП при езде по городу очевидно- не переключать постоянно передачи в пробках. Для езды про трассе механика лучше.
Автомобиль с АКПП дороже, чем механика, но езда в нем комфортней.
Тут два варианта. Первый (более рапространенный) - в коробке минеральное масло. На морозе оно, как правило, густеет. Поэтому рычаг становится тугой. Второй вариант (я же не знаю, какая у вас коробка)) - обмерзание "шугой" (ошметками снега). Пока вы на ходу - оно мягкое. А на морзе без движения - через три часа уже практически лед, и, если у вас "механика", то все тяги от рычага на коробку практически "завязаны в узел".
Да нет у механники никаких преимуществ перед автоматом!Также как у автомата-перед механникой.Этот вопрос из разряда вечных:"Что лучше автомат или механника,дизель или бензиновый,седан или хэтчбек (универсал)"?Ни кто не лучше,каждый занимает свою нишу.У одного одни преимущества,у другого другие,так же и недостатков хватает у всех.Нам же в голову не приходит сравнивать пожарного и врача,кто лучше?Так и здесь-это не сравнимо.Я вот одинаково получаю удовольствие и от езды на механнике и от автомата!)))
