Question

Какая коробка передач на авто вам больше нравится автомат. или ручная? Чем?

Answer 1

Училась вождению в автошколе на "семерке". Кто знает , что это такое, понимает о чем я говорю. По окончании автошколы встал вопрос , какой автомобиль покупать: механику или автомат. Попробовала прокатиться на автомате, вообще не поняла, в чем заключается управление машиной. Не водитель управляет, а она сама катится-ощущения не понравились.

Но подруги в один голос склоняли меня к АКПП...В результате купила опель корсу с роботизированной коробкой-по сути механика, при этом две педали и передачи переключать не надо, как на автомате.

Когда едешь чувствуешь как переключаются передачи, как пишут в отзывах на автосайтах, робот думает. Если понять смысл роботизированной коробки, то для езду по городу, она удобна в управлении.

После продажи робота опять подумалось о механике, взяла у своего бывшего инструктора пару часов езды на механике, и поняла-не хочу я на механике по городу ездить.

Преимущество в управлении АКПП при езде по городу очевидно- не переключать постоянно передачи в пробках. Для езды про трассе механика лучше.

Автомобиль с АКПП дороже, чем механика, но езда в нем комфортней.

Answer 2

Училась в автошколе и первый автомобиль водила принципиально на механике - я же круче тучи!

Да и муж настаивал, что механическая коробка лучше, круче, надежнее)

В итоге несколько лет водила и гордилась, что езжу на МКПП. Особых неудобств не испытывала.

Но когда речь зашла о первом собственном автомобиле, то практически не задумываясь приобрела авто с коробкой автомат)

Довольна АКПП - руки свободны, не нужно постоянно переключать скорости.

А вот маневренность в городе существенно теряется!

Я не люблю тащиться в общем потоке, мне нужно обязательно и со светофора первой стартануть, и из ряда в ряд попрыгать.

На автомате у меня не получается быстро набрать скорость, нет рывка - машинка разгоняется медленно, но верно...

Сейчас есть коробки передач, где с автомата можно на механику переключиться, но эту опцию пробовала только, когда зимой в сугробе застряла - помогло идеально!

Проанализировав плюсы и минусы, для себя выбираю коробку-автомат.

Answer 3

Когда я начинал свою водительскую жизнь, тогда ещё не было и в помине коробки-автомата. Поэтому я больше привык к обычной, с ручным переключением, и считаю, что она лучше. Кто-то скажет, что это просто дело привычки. Не соглашусь. С ручной коробкой я могу сделать намного больше, чем с автоматом. Например, если забуксовал в сугробе, то с ручной коробкой включил повышенную передачу, и легонечько, в "раскачку" выскочил из этого сугроба. Далее. Не хочет заводиться, или сел аккумулятор. Подцепил на буксир, или позвал на помощь первых встречных ребят. Дёрнул или подтолкнул и завёл. Ещё одно. Спуск с ледяной горки. Торможу двигателем на пониженной передаче. Трогание с места на обледенелой дороге. Не трогаюсь с первой передачи, а включаю более высокую. И ещё много разных мелочей, которые не получится сделать с АКПП.

Так что, по моему, нет ничего лучше обычной КПП с ручным переключением.

Answer 4

Абсолютно все равно.

Покатался 34 года и на "ручке" и на "автомате".

При дальних поездках ручку переключения передач, практически, не используешь.

А в пробке "тошнить", лучше автомат.

Кстати. Тут пишут что автомат отбирает инициативу при выборе крутящего момента. Это неправда. Водитель и на автомате может самостоятельно выбирать передачу. Надо матчасть знать.

Answer 5

БОльшую часть водительской практики (можно сказать всю) отъездил на механике.

Плюсы механики:

1. куда дешевле и куда надежнее автомата.
2. механика экономнее автомата (по расходу топлива).
3. с помощью педали сцепления и свободного выбора передачи можно ездить по довольно сложным дорожным условиям, зимой в гололед, в болоте, грязи, по ямах. Автомат никогда не сможет тонко прочувствовать так как сам водитель, когда колеса пробуксовывают, а когда - именно тот момент, где максимальное сцепление и можно "рвануть". К примеру, зимой трогаюсь со 2й передачи, плавно приотпуская сцепление. Таким образом удается начать движение там, где наверняка забуксовал бы. С горки обледенелой можно довольно деликатно спуститься - включил 1ю и потихонечку спускаешься.
4. ЗАВОДИТЬ автомобиль, тащить на буксире - это простая задача. Сел аккумулятор - подтолкнули, врубил передачу - завел.
5. Легко "раскачать" автомобиль, если попал в сугроб, болото.

Минусы механики:

1. Постоянно отвлекаешься на момент переключения передач. Особенно трудно начинающим, и особенно начинающие способны вывести механику из строя.
2. В городском потоке, пробках постоянно приходится контролировать "газ-сцепление-передача-тормоз". Начинающие из-за этого очень сильно теряются, создают аварийные ситуации.
3. Скорость переключения передач вручную не такая высокая, как у современных автоматов. Особенно актуально для начинающих. Выбираешься на горку, пока переключился - уже скорость потерял, нужно обратно переключаться, а то и полностью останавливаешься.
4. Трудно, очень трудно начинающим трогаться на подъеме. Часто машина глохнет, дергается, жгется сцепление и коробка передач от неумения.
5. Педаль сцепления в каждом автомобиле работает по-своему. Где-то более мягко, где-то более жестко. Первые разы, когда сядешь на новый (для себя) автомобиль - дергаешься, глохнет двигатель, пока приловчишься к этому сцеплению.

Плюсы автомата:

1. Не отвлекаешься на момент переключения передач. Очень удобный и интуитивно понятный способ управления автомобилем. Мы либо набираем скорость, либо тормозим. Ничего лишнего. Легко как для начинающих, так и для опытных.
2. Очень удобно ездить в городе, в пробках.
3. Очень быстро переключаются передачи, в некоторых случаях даже не ощутимо, как будто едешь на вариаторе (то есть безступенчастой коробке передач).

Минусы автомата - все то, что входит в плюсы механики.

Также опытному водителю довольно непривычно и можно запутаться, сев на автомат после механики.

МНЕ БОЛЬШЕ ВСЕГО НРАВИТСЯ МЕХАНИКА из-за своей бОльшей практичности. Она лучше подходит для плохих дорог, для трассы. Но если ездить по городу в хорошую погоду, то лучше автомат.

Answer 6

Механика.

Я люблю сам выбирать крутящий момент, который нужен мне на данный момент. А не передоверять это дело автоматике.

И я умею правильно выбирать этот самый крутящий момент.

Автоматика не знает, что я собираюсь идти на обгон, и хочу перед этим "раскрутить" двигатель, переключившись на низшую передачу. Этим я экономлю несколько секунд, а на дороге часто и полсекунды- жизнь или смерть.

Автоматика не знает, какая сейчас подо мной дорога, и не позволит ехать "внатяжку". И из грязи- сугроба выбираться лучше всего плавно управляя сцеплением, передачами, и газом.

Однажды поездил неделю на автомате...это стоило мне нескольких дополнительных седых волос.

Answer 7

Больше нравится механика, автомат удобнее, но не практичнее. Коробка автомат - для спокойной, размеренное езды по городу или по трассе при условии, что дороги ровные. Эти условия не подходят к нынешнему состоянию дорог в нашей стране. Часто езжу на рыбалку и в лес, проезжаю в таких местах, где на автомате давно бы "закопался", а с механической коробкой могу сам выбрать ту мощь, силу, которая нужна. Если бы жил в месте, где все заасфальтировано и нет ям и всяких кочек, определенно выбрал бы автомат!

Answer 8

При выборе коробки передач нужно проанализировать наиболее частые поездки, местность проживания, опыт вождения, финансовую составляющую, год выпуска автомобиля.

Автомат отлично подходит городской размеренной езды.

Но если у вас агрессивный стиль вождения и вы умеите чувствовать автомобиль, то конечно механика.

Answer 9

Может, мне не везло с автомобилями на механике, но я не встречал среди них таких, на которых можно так же легко, как на автомате, маневрировать (паркуясь, заезжая в тесный гараж через высокий порог, прижимаясь к стене или забору так, что между ними и бортом автомобиля остаётся буквально 1 сантиметр, и т.д.) на минимальной скорости, чтобы двигатель при этом не глох.

Мне не нужно "максимально чувствовать" автомобиль, я на нём езжу, а не любовью с ним занимаюсь, поэтому авто на механике возьму только если на автомате вообще не будут продаваться. То есть - никогда. Люблю экономить, но за автомат - заплачу лишнего с удовольствием.