Зажигалка, водка (в смысле, внутрь замка), спецприспособления, теплый гараж.
С открытым огнем поосторожней. Однажды я раплавил пластмассовую шторку зарывающую прорезь замка. Пришлось менять личинку.
Из спецприспособлений - всякие брызгалки, льющин разные спирты в личинку и пластинки с электроподогревом.
На самом деле все сильно не так, как вы романтично описали. Никакого сосания там нет. Просто пакеты узких ламелей лучше работают на льду за счет непрерывного разрушения водяной пленки из за которой лед собственно и скользкий.
По сроку - 3 года точно, реально до 5 лет тоже. Дальше зависит от езды и самой резины. За 5 лет накапливаются причины ее просто поменять (где то удар, что то сносилось, балансируется плохо и тд).
Самыми морозостойкими автомобилями этой зимой к суровым российским морозам стали автомобили немецкого производства, это BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. А вот отечественные автомобили тольятинского производства (ВАЗ) оказались в десятке рейтинга на последнем десятом месте.
В ДВС главное, чтобы в нужном месте и в нужное время сошлись топливо и искра...
Все остальное - от лукавого! Проверьте свечи, может до этого газовали чересчур, вот свечи и "забросало". На иномарках и правда сильное влияние имеет система охлаждения - ну не заточены они под русскую зиму, хоть убей - проверьте уровень жидкости в бачке кондишена, а также состояние фильтра салона.
При запуске двигателя автомобиля при минусовых температурах можно предварительно включить дальний свет на несколько секунд. Делается это для подогрева аккумулятора, при этом аккумулятор будет более эффективно отдавать энергию для работы стартера. Длительное включение света может привести к разряду аккумулятора и сделать запуск двигателя невозможным без подзаряда. После запуска двигателя движение лучше начинать сразу после того, как двигатель будет способен работать устойчиво, без значительных "провалов". Под нагрузкой двигатель прогреется гораздо быстрее, чем без нагрузки. Соответственно, меньше топлива будет затрачено без пользы. Единственное условие - не рекомендуется работа холодного двигателя на высоких оборотах. Современные двигатели имеют электронную систему управления режимом, что позволяет начинать движение практически сразу после запуска. В случае карбюраторного двигателя следует прикрывать воздушную заслонку как можно меньше, только для устойчивой работы двигателя и не больше. И важное значение имеет выбор масла для двигателя. Лучше всего использовать синтетическое или полусинтетическое, соответствующее сезону. У этих масел при понижении температуры вязкость почти не повышается, чего нельзя сказать о минеральных маслах.
