Всё зависит от качества топлива и чистоты ёмкостей на бензозаправках, автоцистерн, железнодорожных цистерн и трубопроводов, перекачивающим ГСМ. В основном это ржавчина и вода, но могут присутствовать тяжелые парафины и соединения серы, которые попадают в топливо ещё на заводе при перегонке нефти.
Никаких сложностей с заводом автомобиля с коробкой – автоматом нет, нет и особенностей. Здесь все просто. Коробка передач автомобиля с АКПП всегда во время стоянки находится в положении «Паркинг» - «Р»- поэтому машина никогда не покатится при повороте ключа, стояночный тормоз тоже никак не влияет на завод.
Есть одна особенность – нельзя начинать движение сразу после пуска автомобиля, он немного должен поработать на холостых оборотах, чтобы включился бортовой компьютер, а также немного прогрелась коробка передач. Однако, для современных автомобилей и это не требуется. Как только табло автомобиля показывает привычные цифры и буквы, можно начинать движение, только необходимо поддерживать малые обороты двигателя до нагревания его до рабочей температуры. Для старых автомобилей, насколько мне известно, рекомендуется погреть машину примерно 15 минут до начала движения, чтобы масло в коробке передач также согрелось и она стала беспрепятственно работать и не вышла из строя.
При установке неоригинальной увеличенной в диаметре резины показания спидометра и одометра уже неактуальны и ссылаться нужно на законы физики. Давайте рассмотрим ещё на что приходится основной расход топлива в автомобиле. Основная часть топлива расходуется при разгоне, после набора скорости расход топлива для её поддержания минимален. Для раскручивания колеса большего диаметра необходимо больше энергии, а для поддержания набранных оборотов расход энергии почти одинаков, но расстояние, пройденное за один оборот у большого колеса больше. Следовательно, в городском цикле расход на большей резине будет больше, а при движении по магистрали получится существенная экономия топлива. А вообще-то на расход намного сущесвеннее влияет не диаметр колеса, а ширина покрышки.
Сезонная смена резины зависит от размера колес и вида работ: если перекинуть комплект колес с балансировкой рублей 500 за 17радиус, если со снятием резины то от 1000р за 17 радиус если не низкий профиль. Масло 4л + фильтр с заменой от 3500р. остальное можно не делать. цены для Спб))
Резины, специально созданной для переднего привода, либо для заднего, не существует. Единственная разница в том, что задние колеса как бы всегда едут по следу передних. Но это проявляется, в основном, на бездорожье. А при движении задом, например, при попытке выехать из грязи, наоборот. Поэтому выбор типа или марки лежит в области личных пристрастий. Я бы рекомендовал резину с ярко выраженными боковыми грунтозацепами, так как на заднеприводном авто при буксовании нет возможности менять положение ведущих колес при помощи руля.
