Некоторое время назад довелось мне пообщаться с человеком, который пытался затянуть меня в контору по продаже супер-экономайзера, которого надо добавить 10 грамм на бак бензина, и это якобы поможет сэкономить до 30% топлива, причем неважно, бензина или солярки!
Изначально было понятно, что это лохотрон: во-первых, состав этих видов топлива разный, процесс сгорания происходит по-разному (в частности, в дизельных двигателях нет свечей зажигания), соответственно и состав "экономайзера" должен отличаться. Во-вторых, клиент пытался научить меня зарабатывать "достойные деньги" путем покупки стограммовой емкости с чудо-хренью за 6000 рублей. В-третьих, он приводил совершенно идиотские аргументы из серии "ну у меня же экономит!". А в-четвертых, когда я выбил-таки из него "сертификат", подтверждающий, что эта хрень работает, в сертификате не оказалось вообще ни слова по существу. Зато на нескольких страницах доказывалось (в режиме "мамой клянус, да-а-а?"), что она не только помогает лучше сжигать топливо, но и незаменима для мужской потенции и женской привлекательности. Самой ценное в этой рекламной по сути бумажке был состав хрени - почти на 100% это было хлопковое масло. Каким образом оно "увеличивает теплоту сгорания топлива" и "повышает КПД двигателя", клиент так и не смог мне объяснить.
Та же история и со всеми остальными мнимыми экономайзерами любой физической природы.
Однако, надо сказать, что способы сэкономить топливо есть. Точнее, каждый из способов вносит свой процент в эту экономию, а уж сколько из них вы задействуете - зависит только от вас.
1) режим вождения. Плавные разгоны и торможения дают гораздо больший пробег на одном и том же баке бензина, при той же средней скорости, чем "дерганый" режим с резким вжиманием каждый раз тапка в пол. Плюс гораздо меньше изнашиваются покрышки, колодки и подшипники.
2) оптимальный скоростной режим. Все современные машины (за исключением спорткаров) рассчитаны на оптимальное обтекание при скорости 90 км/ч. При большей скорости резко возрастает сопротивление воздуха, при меньшей - двигатель работает на более низкой передаче с большей частотой вращения вала.
3) давление в шинах. Спущенные шины "жрут" больше - больше пятно контакта с дорогой, больше трение. Плюс если шины накачаны несимметрично, машину может уводить в сторону, а при сложных дорожных условиях (лужи, гололед) это может привести к заносу.
4) своевременная замена масла. Старое масло засоряется и перестает выполнять функцию уменьшения трения в механизмах. Больше трение - больше расход, больше нагрев.
5) сход-развал. При неправильно стоящих колесах происходит неравномерный износ покрышек с одного края и подшипников (то есть опять-таки увеличивается трение).
6) качество топлива и "честность" АЗС. Неделю назад знакомой на одной известной заправке залили 20 л, которых хватило ее микролитражке... на 128 км пути. То есть Мерседес А-класса на федеральной трассе жрал больше, чем Паджеро с 3,5л двигателем на раздолбанной грунтовке!
Заправились на другой колонке - и показатели вошли в норму: 5-7 л / 100 км.
А вы говорите - магниты, экономайзеры... :)
