Москвич 2141
С 1989 года один капремонт двига, один - кузова. Сейчас потихоньку зреет вторая кузовщина, но не горит.
Полный кузовной ремонт - 300 баксов. Сайленты - 4 бакса, набор шлангов - 4 бакса, шиномонтажка - аж 6 баксов. Тормозные колодки - 4 бакса. Радиатор - дорого...20 баксов отдали за двухрядник. Масло - а хз какое там масло, какое - то на разлив продавалось. Едет прекрасно.
Машина пережила лобовое столкновение с ровером. Подтянули, поварили, поехали дальше. Ровер почил на свалке.
Опции - эээх, все не соберемся ЭСП прикрутить. Они кстати заводским опционалом предусмотрены. Но это уже барство. Никакого труда не вижу ручку покрутить.
Ремни безопасности есть, печка зимой - в футболке можно кататься. Летом тоже приятная холодненькая дуйка работает.
СТО - а это что? А это где? А зачем? Муж+друг+пиво и полная техобслуга во дворе, в выходной.
Эта машина за 30 минут аки танк расчищает под собой 50 сантиметровый слой примерзшего снега на голом энтузязизме. Она проходит такие направления, где дорогой даже не пахнет.
Ломается? Бред! Что такое ломается? Сломалась иномарка - это встала, и не едет, вызывай эвакуатор. Москвич ломается - до дома точно доедем, завтра еще скатаемся в город, а в выхи глянем, че там у нее скрипит/дымит/тарахтит.
Чего нет в москвиче, что есть в мерсах, опелях, вольвах и еже с ними. В этом машинке нет встроенного разума, который считает себя умнее, чем хозяйский. В ней есть душа, и совесть. И она, таки да, заведется и поедет, даже если по всем законам логики и физики ехать никак не может, и не должна.
