Резины, специально созданной для переднего привода, либо для заднего, не существует. Единственная разница в том, что задние колеса как бы всегда едут по следу передних. Но это проявляется, в основном, на бездорожье. А при движении задом, например, при попытке выехать из грязи, наоборот. Поэтому выбор типа или марки лежит в области личных пристрастий. Я бы рекомендовал резину с ярко выраженными боковыми грунтозацепами, так как на заднеприводном авто при буксовании нет возможности менять положение ведущих колес при помощи руля.
Чтобы завести машину в минус 40 и даже вне зависимости от температуры "за бортом", знающие люди предлагают вмонтировать котел, которые бывают автономными (работают на топливе, на котором авто ездит) и электрическими (их нужно включать в розетку 220). Врезают их в патрубок системы охлаждения, после включения они нагревают тосол (охлаждающую жидкость) до нужной температуры, а затем и весь двигатель, уже после этого его запуск является элементарным.
Конечно, плюсы и минусы есть у обоих котлов. Автономный, естественно, будет съедать какой-то объем топлива, а электрическому не обойтись без розетки, зато очень удобно, если розетка под боком.
Зима не очень приятное время года для автовладельцев, его поджидает много сюрпризов:в виде примерзших дверей авто, замерзшего замка, севшего аккумулятора, вмерзших в лёд колёс, если оставили на ручнике то и примерзших тормозных колодок. На дорогах гололед, и снежные заносы представляют главную опасность. Снегопад создаёт условия плохой видимости, что так же опасно при управлении автомобилем, особенно в ночное время.
Когда утром брызнете на стекла, а водичка - не брызнет, несмотря на то, что бачок не пустой. Но сразу лить незамерзайку чистую не стоит, пока настоящие морозы не пришли, можно просто к воде её добавить, один к одному, например. Уже при легком минусе не будет замерзать.
Запуск любой машины в мороз (с бензиновым двигателем) не отличается друг от друга. Для успешного запуска необходимы три условия:
-"свежий" и заправленный до плотности электролита 1, 27 аккумулятор
-бесперебойная подача топлива
-исправное электрооборудование, отвечающее за пуск двигателя.
Садимся в машину. На 10-15 секунд включаем дальний свет, чтобы "оживить" аккумуляторную батарею, выжимаем до упора сцепление (рычаг переключения передач в нейтральном положении). Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "старт". Если первая попытка запуска не удалась, делаем паузу 3-4 минуты и повторяем операцию. И вот двигатель "схватил" и вышел на режим холостого хода. Прогреваем его до рабочей температуры. Поехали!
