Все дело в том, что ВСЕ современные телефоны-смартфоны, планшеты и прочие прибамбасы отсылают данные геолокации (то есть смоего местонахождения) в реальном времени на сервера тех или иных компаний. Даже если Вы отключаете эту функцию в своем агрегате, она включается автоматически при использовании тех или иных приложений.
Данные обрабатываются, совмещаются с картой местности и пожалуйста -- "скопление приборов на улице Пупкина". Прямо на дороге, что, в свою очередь, говорит о наличии автомобильного затыка.
Это если "на пальцах". На самом же деле процедура несколько более сложная.
Вот как-то так...
На этот общий вопрос можно ответить общим ответом.
При гололеде, а также в других тяжелых погодных условиях следует соблюдать максимальную осторожность:
1) не совершать резких маневров, ускорений и торможения
2) держать дистанцию от впереди идущего авто равную 1,5 длины автомобиля
3) соблюдать скоростной режим при котором успеешь остановиться в рамках соблюдаемой дистанции
Стоит, уж поверьте на слово. Раньше тоже думал, маркетинг, реклама, зимние дворники - способ заработать на очередном никчёмном товаре. Перепробовал все дворники в зимний период. Были каркасные летние: каркас замерзал, переставал трансформироваться по изгибу стекла, в результате дворники стоят колом, половина резины не прижимается к стеклу. Связано это с тем, что в шарнирчики каркаса попадает вода, она замерзает и каркас теряет подвижность. Пользовался бескаркасными. Не намного лучше. Во-первых, концы резинок также не прижимает к стеклу, причина - просто не хватает прижимной силы стальной калёной пластинки, выполняющей роль каркаса. Во-вторых, высота резины маленькая, а ширина пластины (корпус дворника), к которой крепиться эта резинка, большая, в результате дворник собирает всю снежную кашу между резиной и этой пластиной, каша замерзает сразу в лёд и стекло вообще не чистится.
Зимние каркасные дворники с резиновым водонепроницаемым чехлом для каркаса лишены этих недостатков. У них не замерзает каркас, т.к. в него не проникает вода, а сила прижимания резинки к стеклу большая, поэтому чистят всей длиной резинки. А ещё у них выше сама резинка и снежная каша не застревает между ней и каркасом, они способны самоочищаться.
Один раз попробуете, не сможете отказаться.
Последние 3 года дорог заасфальтировано много в Северо-Западном регионе. Может быть, потому что здесь много иностранного транспорта посещает нашу страну. Причем дорожное полотно асфальтируется полностью, а метр по обочине с двух сторон тонким слоем асфальта по гравию. Перед асфальтированием специальной машиной режется (пилится) старый асфальт, вывозится, на дорогу засыпается гравий и песок, трамбуется, затем укладывается новый асфальт. И по ГОСТу после укладки асфальтового покрытия сверлится отверстие диаметром не менее 10 см глубиной до гравия, вынимается этот цилиндр на экспертизу плотности асфальта для акта приема работ по укладке дороги. Сверление производится 1-1,5 м от обочины и на перекрестках.
Обязательно асфальтные работы ведутся в дождь или в снег. Отверстия в асфальте в 10 см через 2-3 зимы превращаются в ямы в 50 см как раз под правое колесо. Снова оформляется с приложенными фото необходимость в укладке асфальта, выделяются деньги на дороги, и читай сначала.
Деньги расходуются на дороги.
Отложения парафина на распылителях,не дающие им нормально распылить топливо.
Парафин присутствует в дизтопливе,и его отложения можно убрать с помощью чистящих присадок.Флакон такой присадки заливается на полный бак,и после его ирасходования топливная система достаточно очищается.
Правда,такие присадки нельзя применять слишком часто.
При проблемах с запуском помогает и эфирный спрей-брызнуть во впускной тракт после прогрева свечами и вместе с первыми оборотами стартера,при снятом воздушном фильтре..
