Учитывая все же некие познания, полученные в результате любви к литературе, отвечу, что, именно с подлодок, дизеля перекочевали на тепловозы.
Электровоз ВЛ 10 Выпускался вначале Тбилисским электровозостроительным заводом ТЭВЗ затем Новочеркасским электровозостроительным заводом НЭВЗ с 1961-1977 год. Самая удачная модель которая используется и по наше время. AleksQuantum верно заметил что электрические тяговые двигатели мощность измеряется в кВт и величина не постоянная. Все 8 тяговых электрических двигателя выдают мощность 5605 кВт, в лошадиных силах это примерно 7120 л.с.
Если Вы хотите получить специальность помощника машиниста электровоза или тепловоза, перед Вами открыт большой перечень профильных учебных заведений. Это отраслевые ВУЗы, железнодорожные техникумы и профессиональные технические училища. Во всех этих учебных заведениях готовят помощников машинистов.
Следует только обратить внимание на то, что образование в высшем учебном заведении дает больше преимуществ при трудоустройстве, а кроме того возможен дальнейший карьерный рост. Многие начальники депо и другие сотрудники РЖД, занимающие руководящие должности, когда-то давно в начале своей трудовой деятельности были помощниками машиниста.
Тепловоз - локомотив, у которого первичным источником энергии является двигатель внутреннего сгорания. Наиболее экономичным является дизельный двигатель, но применяются бензиновые и газотурбинные двигатели. В электровозе используется электрическая энергия, которая получается от внешних источников. Но и в тепловозах большой мощности двигатели внутреннего сгорания передают энергию через электрический и гидравлический приводы. В первом случае дизель приводит в действие электрогенератор, энергия с которого передается на электродвигатели, во втором случае дизель приводит в действие гидронасосы, которые передают энергию на гидравлические двигатели.
Крана помощника не существует. Существует только кран машиниста. Этот кран управляет тормозами состава, а так же зарядкой тормозной магистрали сжатым воздухом. Выглядит кран машиниста так:
Маленький кран, что расположен рядом, это кран локомотивного тормоза. Пользоваться этими двумя кранами можно. А вот пользоваться двумя кранами машиниста одновременно, нельзя. Поэтому, второй кран, располорженный в другой кабине, или в другом локомотиве, если ведется работа по системе нескольких единиц, перекрывается так называемым разобщительным краном, который находится ниже крана машиниста, у пола кабины. Если не перекрыть раобщительный кран, и включить оба крана машиниста, воздух с тормозной магистрали начнет неконтролируемо выходить, и поезд лишится тормозов. Поэтому правила регламентируют строгий порядок включения и выключения разобщительных кранов тормозной магистрали, чтобы управление ей было возможно только с одного крана машиниста. Что касается помощника, то у него такого крана нет. В его обязанности входит управление стояночным тормозом локомотива, который так же находится в кабине, только выглядит как штурвал:
