Потому что магистральное направление развития техники - повышение кпд и повышение мощности "на одного попугая". Традиционная паровая машина неэффективна. Её кпд - единицы процентов. 4-5, редко 7%. То есть 93-95% энергии от сжигания топлива просто вылетало в трубу, в прямом смысле. К тому ж пробег паровозов от заправки до заправки невелик. Вода у них расходовалась куда быстрее угля.
А повышение кпд - это не прихоть конструкторов. Это деньги. Топливо, любое, хоть уголь, хоть дрова, хоть солярка, стоит денег. Поэтому кпд в 26% (кпд первых тепловозов), а паче того кпд в 80-90% (кпд электровозов - правда, без учёта кпд самих электростанций... ну дык они ж и бывают и гидро, когда вообще "на халяву"), - это прямая экономическая выгода. На перевозку того же количества грузов или пассажиров надо затратить в несколько раз меньше топлива (и несопоставимо меньше воды), а значит - это в несколько раз дешевле.
На сегодняшний день БМЗ производит тепловозы магистральные (2ТЭ25К) и маневровые (ТЭМ18ДМ, ТЭМ28, ТЭМ19, ТЭМ ТМХ).
Может быть он флегматик по темпераменту? Флегматики- сильный тип личности. Они могут долго и плодотворно работать, но делают всё очень медленно. Может быть у вашего мужа рассеянность,может он в этот момент сосредоточился на другом. Это единичные случаи или это с ним постоянно? Если вы за ним не замечаете больше никаких отклонений в поведении, то поговорите с ним, чтобы одевался быстрее или пусть начинает одеваться перед уходом чуточку пораньше, чтобы не задерживать вас.
Спустить на тормозах.
В прямом смысле это выражение означает плавный спуск автомобиля, поезда, либо другого транспортного средства с осторожным использования тормозов.
Но прижилось это выражение в несколько другом, переносном смысле. Например, тихо уладить конфликт, скандал, стрессовую ситуацию, уладить неприятность без излишнего шума.
Иногда этот фразеологизм применим и в судопроизводстве. Например при разборе какого-либо громкого уголовного дела, специально затянуть рассмотрение, чтобы улеглись страсти.
При выжатом сцеплении отсутствует связь между двигателем и ведущими колёсами. При включении нейтральной передачи так же эта связь отсутствует.
Следовательно, для торможения при включенной нейтрали, нет необходимости выжимать сцепление.
Однако это происходит регулярно в процессе управления автомобилем. При торможении водит выжимает сцепление, и производит переключение передач (понижение), и непосредственно в процессе выбора передачи коробка оказывается на нейтрали.
Торможение без использования сцепления с активной передачи (торможение двигателем) не является штатным случаем!
