Синтетические масла 5w40 и 5w30 можно смешивать, заливая в атмосферные (нетурбированые) бензиновые моторы (про дизеля ничего не знаю). Масло 5w30 более современное, на нем указаны более высокие допуски производителей авто. Казалось бы, это хорошо, но российская действительность оказалась не готова к использованию современной автохимиии. При использовании отечественого топлива масло 5w30 в высоконагруженых турбированных моторах нередко превращалось в "гуталин". Поэтому, например, концерн VW рекомендует использовать в России масло ранних допусков 5w40 и 0w30. Эти масла можно смешивать без ограничений.
Разных марок моторные масла нельзя смешивать.
И не то чтобы категорически нельзя, а очень не рекомендуется. То есть, в экстренных ситуациях, когда необходимо долить утраченное по какой-либо причине масло, в ближайшем магазине той же марки нет, а ехать необходимо - можно и другого долить, приехав до места - сразу поменять.
Почему нельзя?
Потому что у разных производителей - разные присадки к маслу, которые могут быть несовместимы друг с другом.
А вот в рамках одной марки - доливайте смело синтетику в полусинтетику и наоборот. Разные вязкости тоже можно смешивать (к примеру, двигатель масло подъедает, до даты замены ещё далеко, а начинается зима - ну так и подолью не "летнее", а "зимнее", что пожиже), ничего страшного в том нет.
Правильно сделан потому что,не из китайских запчастей, которые кстати, не подходят под него, его еще Таз называют, только те, кто ездить не умеет, мало того, ведь не все страны согласились продать завод СССР , все требовали , чтобы сборка в СССР а импорт на запад, только ФИАТ согласился сделать это.А зачем он должен быть конкурентом? И так есть отличные экспортные модификации, которые отправляют за рубеж! Все русское остается в РФ, это принцип богатой страны, по нему живет например КНР, ни один фирменный товар не покинет КНР без согласия ВСНП, а оно его никогда не дает, за редчайшим исключением.
Масло рекомендуется менять через каждые 10 000 км. Но лучше менять почаще. И тут дело даже не в качестве масла, а в количестве пыли и грязи на наших дорогах. Ведь никто не будет отрицать, что наши дороги самые грязные и пыльные в Европе. И вот вся эта пыль летит в движок. А фильтр на то и фильтр. Он не удерживает всю пыль. А только почти всю. Значит со временем пыль попадает в масло, а она обладает абразивными свойствами. Стираются кольца, цилиндры, да и поршни. В результате двигатель начинает "жрать масло" и теряет мощность. Пора в ремонт. Вот поэтому, если позволяют ваши финансы, меняйте масло через 5-8 тысяч км.
Рубль по отношению к доллару и к евро подорожал почти в два раза, следовательно и стоимость иномарок в России, в рублёвом эквиваленте увеличилась в два раза. А в долларах и в евро, цена на иномарки осталась на прежнем уровне.
