Масло рекомендуется менять через каждые 10 000 км. Но лучше менять почаще. И тут дело даже не в качестве масла, а в количестве пыли и грязи на наших дорогах. Ведь никто не будет отрицать, что наши дороги самые грязные и пыльные в Европе. И вот вся эта пыль летит в движок. А фильтр на то и фильтр. Он не удерживает всю пыль. А только почти всю. Значит со временем пыль попадает в масло, а она обладает абразивными свойствами. Стираются кольца, цилиндры, да и поршни. В результате двигатель начинает "жрать масло" и теряет мощность. Пора в ремонт. Вот поэтому, если позволяют ваши финансы, меняйте масло через 5-8 тысяч км.
Для ответа на данный вопрос необходимо знать где и как вы эксплуатируете авто.
Для тяжелых условий эксплуатации (т.е. наши российские мегаполисы с их постоянными пробками и средней скоростью 20 км/ч) рекомендую менять не позже 6000-7000 км пробега, т.к. основная причина ускоренного старения (окисления, коксования) масла - это высокая температура двигателя в пробках (для "немцев" - это особенно актуально, т.к. современные двигатели они делают "горячими" в угоду экологии).
Если ездите в основном за городом и на большие расстояния (без светофорных гонок и оборотов в красной зоне), то вполне можно менять масло после 10 000 - 12 000 км. Но не реже 1 раза в год! Со временем масло стареет в двигателе и без эксплуатации авто.
Больший пробег настоятельно не рекомендую! А то, что производители дают интервал - 15 000, а то и 20 000 - это все лукавство (отдельная тема). Основной их мотив - европейские экологические стандарты введенные за последние 30 лет. НО двигатели-то - принципиально НЕ изменились за последние 50 лет. Делайте выводы сами! Производители отвечают за авто только на срок гарантии - потом им все равно, что будет с Вашим авто...
Для разных автомобилей (двигателе) могут быть разные сроки замены моторного масла, поэтому всегда нужно смотреть документацию (инструкцию по эксплуатации) на данный автомобиль - автопроизводитель всегда указывает сроки и какое именно масло необходимо. СОБЛЮДАЙТЕ ИНСТРУКЦИИ!!!
Я меняю масло каждые 10 тысяч километров. мне рекомендовали именно так. В машине залита синтетика. Реально получается 11-12 тысяч, когда руки дошли до замены масла ( в смысле доехал до сервиса). Кстати масло при таком пробеге довольно темное уже становится. Езжу без экстримов.
Для любителей газануть масло надо менять чаще, через тысяч 7.
Рекомендации по срокам службы масла есть также и на самом масле (см. наклейку на канистре с маслом). Правда насколько этой рекомендации стоит доверять - утверждать не возьмусь. Поэтому меняю маслокаждые 10 000 км пробега.
Синтетику и полусинтетику надо менять через каждые 10 000 км или не менее одного раза в год. Минералку надо менять через каждые 7 000 км, если наездили такой пробег менее чем за год, лучше сразу менять. С заменой масло не забудте поменять масляный фильтр. Осмотрите при каждой замене масла воздушный фильтр, по мере загрязнения замените, я меняю через 15 000.
Надежность кроме производителя зависит ещё и от многих параметров.
Какой хозяин был у машины,если следил за техникой-то и машина надежная,а если просто катался,даже масла не меняя,то...сами понимаете.Сыпется.
И как за техникой будете следить Вы.
От сложности тоже зависит.
"Ауди",которой 25 лет-вполне может быть вдвое надежнее напичканной суперэлектроникой сегодняшней модели.Потому что в 20-летней машине вчетверо меньше агрегатов и устройств.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Если нет возможности сделать диагностику, попробуйте вывернуть свечи и посмотреть, все ли они в порядке. Если не в порядке - то заменить. В интернете люди пишут, что подобная проблема у них решалась таким образом. Если свечи нормальные, то диагностику надо делать.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
Все зависит от того сколько в вашей семье человек, на какие расстояния вы собираетесь ездить и конечно ваш бюджет. Для большой семьи думаю может подойти автобус типа Nissan Largo, Nissan Largo. Так же можно присмотреться к универсалам.
