Вопрос лишь для каких целей автомобиль, если это не связано с полуспортивной ездой или другим экстремалом, то в общем без разницы какой автомат, если сводится лишь к передвижению транспорта, то суть сводится к одному: включил переднюю передачу и забыл. Сейчас я слышал во Франции набирают обороты бюджетные автомобили, название не помню, в новостях гоняли, там автомат всего 3 передачи, но он бюджетный и благодаря цене он актуален. В общем по большому счёту если бюджет ограничен и нужно просто двигаться: какая разница, будет 3 передачи щёлкать под капотом или 7? ) Это с механикой я вечно репу чешу какую выбрать, а с автоматом мне кажется особо не стоит ум морщить, лишь бы надёжная. Раз б/у естественно стоит смотреть пробег, автомат стоит не дёшево и крякнувшая коробка может стоить половину машины бэушной.
Если выбор пал на АКПП, то на самом деле есть несколько простых и доступных варианта проверки коробки.
Стандартная езда в спокойном режиме. Переключения передач практически не должны чувствоваться, ударов и потусторонних шумов не должно быть. Если же что-то из перечисленного присутствует, то достать щуп уровня масла (если на машине таковой имеется) и посмотреть масло горелое и очень темное, то скорее вот и ответ - подпалил фрикционы, соответственно и масло подгорело скорее и фильтр забило. Но возможно и "кот в мешке" - масло чистое, а вскрытие показало, что всё плохо, значит просто перед продажей заменили жидкость.
Стоя на месте, нажимаете педаль тормоза, переключаете в режим "D", не отпуская педали тормоза нажимаете на газ. Если обороты не превышают 3500-4000, то фрикционы живые. (хотя этот способ проверки, не самый гуманный))))
P.S.
Даже если Вы уже купили машину, с не исправной коробкой, не стоит расстраиваться. Ремонт АКПП, конечно не дешево, но не на много дороже механики (конечно есть индивидуальные случаи и там и там). Главное чтобы при ремонте, на Вас не подзаработали дополнительных средств (развод), т.к. по АКПП все же люди мало осведомлены и их "развести" достаточно легко
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Все детали, дизайн, ходовые и технические характеристики идентичны, поэтому выбирать можно чисто по-вкусу. Я лично больше люблю КИА, просто нравится этот бренд, уже 9 лет на своём "Cerato" езжу и ни разу не пожалел. На многих расходниках - фильтры, колодки, стойки, стабилизаторы, так и пишут Hundai-Kia.
Сядьте в салон того и другого автомобиля, расслабьтесь, вдохните атмосферу и услышьте свой внутренний голос, ответ придет.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
То, что вы им будете пользоваться. И не "при случае", а постоянно, когда возите ребенка.
На практике нормальные кресла крайне близки по параметрам. Разница там как между кока-колой и пепси-колой.
У меня уже второй Ремер. Хотя люлька была чья то другая. Вполне нормально. Но ребенок приучен абсолютно всегда ездить пристегнутым. Тем более на переднем сиденье. Первый Ремер был вообще пятиточечным.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.