Приора имеет бензиновый двигатель качеством как и у всех переднеприводных автомобилей. заливайте шелл или маннол. можно вполне лить полусинтетику 10w-40. можно лить масла ZIG. если хотите чтобы бегала подольше, то заливайте в масло кондиционер металла SMT-2. сам пользуюсь этой штукой уже 12 лет. спортивные масла думаю лить не стоит. не все параметры сосредоточены на долговечности двигателя. масла имеющие в составе молибден дают мало толку. имеющие в составе графит тем более. прежде чем покупать что то отличающееся от обычного ряда масел, почитайте отзывы на форумах. посоветуйтесь с работниками сервиса. на данный момент марка шелл вполне подходит
Вариантов проблемы может быть несколько:
- Действительно необходимо поменять масло в КПП. В этом случае необходимо слить старое масло и залить новое то, которое рекомендуется производителем автомобиля. Но обычно это масло для синхронизированных КПП.
- Проблемы с сцеплением. Могут быть проблемы как с гидроприводом сцепления, так и с ведомым диском. Возможно сцепление "недовыключается" и поэтому очень трудно переключать передачи.
Никто даже не упомянул про вязкость масла на горячую)) если горит аварийная лампа , и все новое и машинка тащит и не требует ремонта , увеличивайте вязкость на горячую. То есть вторую цифру индекса. Например я в свой старичок лью мобил 1. 5w50, сильно кручу не опасаясь, двс работает тише , при достаточной вязкости масла он развивает полную мощность и наоборот не развивает на жидком, опять же не кушает и не требует долива. Первая цифра индекса в средней полосе( холодный пуск) за глаза 5.
Прежде чем покупать, проверьте реальный пробег, и сделайте полную диагностику. Сальники просто так не текут.
Уточните на СТО стоимость замены сальников и цену снижайте на эту сумму.
Вообще 540 - дороговато.
Но смотрите сами, если кузов хороший, салон не занюханный, то может быть. Но моё мнение - цена завышена.
При незначительной просрочке (до тысячи километров пробега) не будет ничего плохого, у качественного масла есть запас ресурса.
При длительной просрочке в смене масла возможны следующие неприятности:
- понижение вязкости масла, в результате пониженное давление, недостаточная смазка трущихся деталей, соответственно повышенный износ;
- прекращение или сильное понижение действия антинагарных присадок в масле, в результате повышенный нагар на деталях, отложения нагара в маслопроводящих каналах, опять недостаточная смазка и далее по списку, плюс отложение нагара на кольцах, уменьшение компрессии, уменьшение мощности двигателя, повышение расхода бензина;
- понижение уровня масла в результата естественой убыли, все вышеперечисленное плюс задиры на трущихся поверхностях, в итоге заклинивание коленвала с плавным переходом в капремонт.
Вывод - периодичности смены следует придерживаться и не экономить на качестве моторного масла.
