Свои пять копеек о замене масла обычными словами для того что бы понятно было всем. Я, как человек который считает, что хорошая машина не должна просить много денег для своего обслуживания (тюнинг и другие подобные вложения это для молодежи), на всех автомобилях из тех что были масло менял только перед осенью, так как в холодный сезон года свежее масло влияет на возможность автомобиля завестись в мороз, некоторые автолюбители из числа лиц, которых я знаю еще реже его меняют и просто доливают по мере необходимости.
По хорошему надо конечно и на лето масло менять, но я всегда обходился без этого, тем что летом просто доливал свежего масла, остатки от замены перед холодами. Доливать масло приходилось, так как когда едешь со скоростью выше 120 км в час двигатель, как говориться его «жрет» по факту оно сгорает(объем масла в целом уменьшался не очень сильно, если двигатель кушает масло литрами то скорее всего оно где-то протекает.), за день с такой скоростью я проезжаю по 500 км и более.
По поводу того что некоторые меняют масло раз в 5, 10, 15 тысяч км. отдельный разговор, представьте сколько раз мне пришлось бы его менять когда в день я минимум проезжаю по 500 км и более, два раза в месяц менять масло, это согласитесь бьёт по карману. Я же просто слежу за уровнем, смотрю как масло уменьшается и когда объем уменьшается просто доливаю его, это бывает очень редко в общей сложности 200- 300 грамм масла за сезон (если ездить в спокойном режиме я думаю этого не требуется).
P.S. Не один автомобиль, который я подверг такой эксплуатации не пострадал все чувствуют себя великолепно.
ну тут никто однозначного ответа не даст. Все зависит во-первых от марки самой машины, а во-вторых дело вкуса кому-то нравится минералка, кому-то синтетика или полусинтетика. (хотя опять-таки большинство производителей указывает вид масла подходящего вашей машинке). Так что выбор масла - можно сказать вещь сугубо интимная, и требующая многих деталей: пробег, состояние движка, вид топлива (бензин или дизель), наличие или отсутствие турбинки и даже время года (есть летние и зимние масла, отличаются по вязкости).
НО ЕСТЬ ОСНОВНОЕ ТРЕБОВАНИЕ - МАСЛО ДОЛЖНО БЫТЬ ХОРОШИМ!!!! Сама столкнулась с проблемой, когда мне в авто залили какой-то сурогат (хотелось сэкономить, блин) и вскоре движок закашлял(((
Может и получиться выкачать, но на дне поддона всё равно останется немного масла, а главное стружка и мелкие частицы от выработки деталей двигателя. При сливе через нижнюю пробку вся эта грязь вылетает вместе с маслом. Потом ещё промывочное масло заливается и сливается ещё раз. А у вас грязь останется на дне, вы зальёте новое масло и оно смешается с грязью. Это не есть хорошо.
Я в этом очень сильно сомневаюсь. Не думаю, что можно взять автол и присадками довести его до современного масла.
База существенно разная. Есть чисто минеральные, есть синтетически (скорее синтезированные), синтезировать можно из разных углеводородов. Не сильно удивлюсь, если есть и какая нибудь современная кремний-органика.
Вообще-то определённый расход масла при работе ДВС подразумевается изначально. Это обусловленные потери и они заложены и в конструкцию двигателй, и в различные обстоятельства эксплуатации. Некоторым усреднённым положением считается оапределённый расход, при котором объёма масла должно хватать от ТО до ТО. понятное дело, что здесь всё достаточно относительно, поскольку и условия эксплуатации, и качество ГСМ всегда разные. Но есть здесь и некоторые критерии и показатели, которые непосредственно влияют на расход. Это и объём двигателя, и определённые конструктивные особенности, и максимально допустимые обороты, и даже вплоть до специально созданного процесса повышенного расхода.
Так, например у простой малолитражки, при достаточно ровной эксплуатации, скорее всего от замены до замены понижение уровеня масла будет незаметно даже по щупу. А у мерседесовского двигателя объёмом 3,5 литра расход масла за этот же период, мало того, что составит не один литр, так он ещё и в паспорте указан. И, что уж тут говорить о супермощных форсированных и турбированных двигателях, в которых процесс смазки всех узлов и агрегатов тоже увеличен - повышено давление, увеличен объём масла, увеличено количество масляных каналов и т.д., и всё это конечно, в большей или меньшей степени, приводит и к повышенному расходу.
Так, что говорить о том, что присутствующий у автомобиля расход масла это плохо, не всегда правильно.
