Лобовое стекло влияет на жесткось кузова, и цифру Вы правильную привели - в среднем повышает поперечную жесткость на 15%. Правда относится это только к лобовым стеклам, вклеенным в рамку на заводе или сервисе без нарушения технологии.
Безусловно нет. Жёсткость кузова изначально рассчитана на нагрузки без каких-либо дополнительных, составляющих аксессуаров. И определяет собой жёсткость именно НЕСУЩЕЙ части каркаса, как то в данном случае - рамка лобового стекла и передние стойки.
Да я вот слышал, давно правда, в одной передаче, что лобовое стекло обеспечивает порядка 11 или 17% крутильной жесткости. Вспомнилось потому, как недавно на машине жены без внешних воздействий "взорвалось" стекло багажника (не лобовое, но в вопросе про него). Просто после остановки, через минуту, стекло разлетелось.
По-моему все это чушь. Так же, как присобачить к кузову кусок алюминия. Самая нормальная защита- это анодирование. Сейчас есть почти на всех машинах изначально. Плюс к этому можно пролить пороги, прокрасить днище машины битумом. Но все это ерунда, когда есть хорошее анодирование, то больше ничего не нужно. Просто ухаживать за машиной и все.
Ну не думаю что это будут домашние условия, скорее гаражные, но суть от этого не меняется.
Бытует много мнений насчет цинкования солевой батарейкой (ну очень нудное занятие, в особенности покрыть все складки, изгибы и прочие не очень доступные места), цинкарем, и прочими ядохимикатами.
На словах выглядит просто, но по факту - есть много "но", которые могут свести все трудозатраты в ноль.
Электролиз "батарейкой" - не глубокое проникание цинка во внутрь + не соблюдение ряда условий, типа плотность тока, качество электролита и его разбавленность с водой, могут привести к некачественному покрытию + последующему "отшелушиванию" цинка с поверхности металла.
Как ни крути, но если мы говорим о цинковании кузова автомобиля, то просто оцинковка сама по себе не панацея от ржавчины, как ни крути, но последнее слово за сохранностью металла ложится на последующий грунт и краску.
На просторах ютуба встретилось одно видео, где очень хорошо и доходчиво рассказано про то, как правильно убирать ржавчину и что нужно делать для того, чтобы она либо больше не появилась, либо закупорить и прекратить ее рост на долгое время.
Видео номер один - общий рассказ что такое ржавчина и какие ее виды существуют,
Видео номер два - оцинковка, преобразователи ржавчины и прочее.
Лично мое мнение - оно того не стоит, и если что-то подобное делать, то отдать тем, кто на этом "собаку съел".
Пока не нарушено лако-красочное покрытие до метала не узнаете. Даже если есть глубокая царапина без анализа наличия цинка в покрытии можно только догадаться по некоторым признакам. Не оцинкованное железо при царапине или ударе камешком быстро коррозирует в виде паутинок под краской, расходящихся на значительные расстояния от повреждённого места. Если железо оцинковано, то почернение от коррозии будет видно только в месте повреждения. Это эффект электрохимической реакции пары сталь-цинк. Для того и придумали цинковать сталь.