Сейчас краски проктически все покрываются лаком.Есть ещё акриловые краски для которых лак не нужен но бывает их умудряются покрыть лаком.Для транспортировки машины покрывают защитным слоем воска, ели не ошибаюсь,который легко удаляется при полировке.Думаю можно проверить самому, протерев незаметное место "галошей" "обезжиривателем"и сразу чистой ветошью,появится блеск краски род лаком.Лучшим вариантом будет доверится специалистам по полировке.
Моя сестра работала в центре, где на авто наносили виниловые пленки специальные. Многие автолюбители и делали для полной защиты кузова от царапин и сколов. Люди очень хорошо отзывались. Кстати, с их помощью можно не только защитить кузов автомобиля, но и создать уникальный дизайн кузова:))))) Удачи
Автомобилей с оцинкованным кузовом достаточно много!
Есть таки автомобили среди дорогих иномарок: Ауди А 6 (1994 - 1997 гг), БМВ, Порше, Фольксваген Голь3, например. Есть, конечно, более бюджетные варианты автомобилей. Например, Рено Логан (очень популярен), Шевроле, Пежо (лучше всего 307)
А еще ведь можно ту же машину, только бывшую в употреблении купить, но в отличном состоянии.
Если вас цена не останавливает, берите выше перечисленные авто.
<h2>Узнать экологический класс автомобиля</h2>
который характеризует наличие и количество вредных веществ в его выхлопе во время работы (чем он выше, тем требования стандарта жестче), можно на официальном сайте Росстандарта. В строке поиска нужно ввести VIN автомобиля с заменной последних 5-7 символов на знак "*". В колонке, показывающей экологический класс, появится цифра, означающая класс (4 - автомобиль класса ЕВРО 4, 5 - ЕВРО 5 и т.д.). Этот способ не гарантирует 100% достоверности, поэтому можно подстраховаться, воспользовавшись ещё одним способом. Он более простой, и, хотя не такой надежный, но все же... Определить класс экологичности можно по стране его происхождения и году выпуска автомобиля.
Чаще всего величиной багажника (длинна-высота), в котором может быть оборудован и дополнительный ряд сидений. При этом багажник не как у седана, а является пятой дверью, разумеется. Как следствие, у универсала длиннее колёсная база, а значит и длиннее сама машина. Что же касается остального, то машина может быть совершенно той же с тем же двигателем, коробкой. Разве расход будет чуть больше, ведь и универсал тяжелее хэтчбэка. Но возможны и варианты, где универсал делают совершенно иной машиной со своей коробкой и даже другим движком. При этом ещё и увеличивают клиренс. И хотя база может быть той же, но это уже будет совершенно иная машина. И третий вариант, когда универсал создают практически с нуля. Но возникает вопрос, с каким хэтчбэком тогда его сравнивать.
