Было время, когда автомобилей не было и в помине. Человечество не знало, что такое кузов. Люди использовали кареты, повозки. Кареты изготавливали каретных дел мастера, вот они и оставили после себя многие названия. А те названия потом приклеились к современным автомобильным кузовам. Фаэтон, купе, ландо - все эти названия использовались людьми ещё до появления автомобилей. А название "Седан" пришло к нам вообще из Древней Греции. Седаном называли носилки для важных персон.
Как правило все машины почему то "Ласточки". Мой брат называл свою машину "Борис" - по марке авто ( фольксваген боро).Я свою машину называла "Самочка", но не из-за пола и не по названию марки, а из-за букв и цифр в гос.номере. Если вы хотите назвать свой автомобиль каким то именем, то, как мне кажется, что- нибудь натолкнет вас к этому и имя у машины появиться само собой, без всяких размышлений.
Могу посоветовать ЦИНКАРЬ преобразователь ржавчины. Был приятно удивлён когда у самого заржавел автомобиль.Проявилис<wbr />ь рыжие пятна белом авто.Для начала обработал под капотом,для проверки,затем через месяц обработал проблемные места. Обработку проводил прямо по покраске(т.е.брызгал на те жёлтые пятна,тоже в зимний период).Дорога,снег,<wbr />грязь, мойка,одним словом желтизна ушла.Как я понял он патенирует металл,но при этом металл должен быть не (дырявым,а то совсем разест).Потом ещё три года управлял этим авто ,(рыжиков)не видел.Если краска не поднялась в причинном месте, и не поднимется.(Поливать<wbr />) прямо на краску,грязь;впитыва<wbr />ется....Удачи
Ну не думаю что это будут домашние условия, скорее гаражные, но суть от этого не меняется.
Бытует много мнений насчет цинкования солевой батарейкой (ну очень нудное занятие, в особенности покрыть все складки, изгибы и прочие не очень доступные места), цинкарем, и прочими ядохимикатами.
На словах выглядит просто, но по факту - есть много "но", которые могут свести все трудозатраты в ноль.
Электролиз "батарейкой" - не глубокое проникание цинка во внутрь + не соблюдение ряда условий, типа плотность тока, качество электролита и его разбавленность с водой, могут привести к некачественному покрытию + последующему "отшелушиванию" цинка с поверхности металла.
Как ни крути, но если мы говорим о цинковании кузова автомобиля, то просто оцинковка сама по себе не панацея от ржавчины, как ни крути, но последнее слово за сохранностью металла ложится на последующий грунт и краску.
На просторах ютуба встретилось одно видео, где очень хорошо и доходчиво рассказано про то, как правильно убирать ржавчину и что нужно делать для того, чтобы она либо больше не появилась, либо закупорить и прекратить ее рост на долгое время.
Видео номер один - общий рассказ что такое ржавчина и какие ее виды существуют,
Видео номер два - оцинковка, преобразователи ржавчины и прочее.
Лично мое мнение - оно того не стоит, и если что-то подобное делать, то отдать тем, кто на этом "собаку съел".
Если я не ошибаюсь, такая форма кузова была у нашей отечественной машины "Победы". Она немного напоминает эдакую черепаху, потому что кузов машины фастбэк плавно закругляется, а крыша довольно низкая. Сейчас в моде ретро, поэтому можно иногда видеть модели автомобилей, имеющих внешнее сходство с автомобилями прошлых лет. Конечно, это современные модели, которые оснащены такде, как и остальные машины. Лично мне нравятся такие ретро-автомобили в современном исполнении и их формы. Они вносят разнообразие и привлекают внимание на дорогах городов. Так и хочется в них сесть и прокатиться. Интересно, кто их покупает и почему? Вот так выглядит современный вариант этого кузова
Самостоятельно отвезти его в ремонт. Но если хотите сделать всё сами, то вам надо приобрести оборудование намного дороже автомобиля. Вытяжка делается с помошью электронных программ. Но всегда можно воспользоваться растяжками, не знаю есть ли они сейчас. Раньше растягивали и при помощи обычных домкратов. Выровнял на глаз и пойдёт. Не стоит затевать это если у вас хотябы нет стапеля, гидрооборудования и соответственно мастера.