Нужно просто следить за машиной. Чем чаще моешь - тем лучше. Днище и пороги с арками нужно раз в 2-3 года промазывать антикорозийкой. Вообщем как будешь относится к машине, так и машина будет относится к тебе :)
PS: машина любит ласку, чистоту и смазку!
Сейчас краски проктически все покрываются лаком.Есть ещё акриловые краски для которых лак не нужен но бывает их умудряются покрыть лаком.Для транспортировки машины покрывают защитным слоем воска, ели не ошибаюсь,который легко удаляется при полировке.Думаю можно проверить самому, протерев незаметное место "галошей" "обезжиривателем"и сразу чистой ветошью,появится блеск краски род лаком.Лучшим вариантом будет доверится специалистам по полировке.
Тефлоновой полировкой, месяца на 2-3, как в автосервисах советуют-). Другая быстрее и слоями слазит, как перегоревшая кожа после солнечного ожога. А эта вроде как постепенно и равномерно, так что даже не заметите, когда ее не станет-)
Воспользоваться уличной, которые- во можестве- разбросаны в местах гаражных массивов и частных секторах, они открытые и производить покрасочные работы там безопаснее, чем в гараже, где смотровые ямы нужны для ремонта не для покраски.
Охотно поделюсь с вами своим опытом , так ка моему опыту не один десяток лет. Хотя , современный автомобиль , как правило , перед окраской проходит гальваническую обработку \ цинкование \ , защищать его от воздействия окружающей среды надо , если хотим сохранить его внешний вид. Эту защиту надо разделить на две части. Первая - это обработка днища автомобиля. Не буду рекомендовать конкретный материал. В каждом регионе может быть свой местный и под своим названием. Вторая часть - это обработка корпуса с целью защитить лаковое покрытие. Это может быть и просто воск \ мастика \ и специальные средства с водоотталкивающими свойствами. Покрытие днище держится несколько лет , а вот корпус надо обрабатывать не менее двух раз в год , если мы хотим сохранить товарный вид машины.
