Есть такое средство.Надо взять одну свечку желательно конечно восковую но если нет то пойдет и стеариновая.Мелко нарезать или натереть на ненужной терке.Потом растворить в бензине марки БР или бензин "Калоша".Что бы убыстрить процесс растворения можно подогреть в водяной бане.То есть поставить емкость со смесью в тару с водой и вот ее и подогреть.Натирать кузов и полировать желательно в теплом помещении.
Могу посоветовать ЦИНКАРЬ преобразователь ржавчины. Был приятно удивлён когда у самого заржавел автомобиль.Проявилис<wbr />ь рыжие пятна белом авто.Для начала обработал под капотом,для проверки,затем через месяц обработал проблемные места. Обработку проводил прямо по покраске(т.е.брызгал на те жёлтые пятна,тоже в зимний период).Дорога,снег,<wbr />грязь, мойка,одним словом желтизна ушла.Как я понял он патенирует металл,но при этом металл должен быть не (дырявым,а то совсем разест).Потом ещё три года управлял этим авто ,(рыжиков)не видел.Если краска не поднялась в причинном месте, и не поднимется.(Поливать<wbr />) прямо на краску,грязь;впитыва<wbr />ется....Удачи
В первую очередь нужно тщательно очистить днище и другие обрабатываемые поверхности от грязи.Тщательно вымыть днище и все труднодоступные места.Удалить ржавчину.
Затем просушить.
Наносить антикор можно только на чистую, сухую обезжиренную поверхность без ржавчины.
Наносят антикоррозийные материалы на днище вручную с помощью валика или кисти.В труднодоступных местах антикор надо наносить распылителем.
Вот можно посмотреть видео.
На этом сайте можно ознакомиться с основными этапами антикоррозийной обработки автомобиля , и с различными антикоррозийными препаратами.
Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.
При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.
Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.
Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:
его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.
транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.
Ну не думаю что это будут домашние условия, скорее гаражные, но суть от этого не меняется.
Бытует много мнений насчет цинкования солевой батарейкой (ну очень нудное занятие, в особенности покрыть все складки, изгибы и прочие не очень доступные места), цинкарем, и прочими ядохимикатами.
На словах выглядит просто, но по факту - есть много "но", которые могут свести все трудозатраты в ноль.
Электролиз "батарейкой" - не глубокое проникание цинка во внутрь + не соблюдение ряда условий, типа плотность тока, качество электролита и его разбавленность с водой, могут привести к некачественному покрытию + последующему "отшелушиванию" цинка с поверхности металла.
Как ни крути, но если мы говорим о цинковании кузова автомобиля, то просто оцинковка сама по себе не панацея от ржавчины, как ни крути, но последнее слово за сохранностью металла ложится на последующий грунт и краску.
На просторах ютуба встретилось одно видео, где очень хорошо и доходчиво рассказано про то, как правильно убирать ржавчину и что нужно делать для того, чтобы она либо больше не появилась, либо закупорить и прекратить ее рост на долгое время.
Видео номер один - общий рассказ что такое ржавчина и какие ее виды существуют,
Видео номер два - оцинковка, преобразователи ржавчины и прочее.
Лично мое мнение - оно того не стоит, и если что-то подобное делать, то отдать тем, кто на этом "собаку съел".
