Перевязать капот, багажник, зеркала. Можно попробовать в виде бантов (актуально на капот).
Самостоятельно изготовить каркас нельзя. Точнее можно, но толку от него будет как с козла молока. Каркас должен соответствовать Вашему автомобилю, также требуется иметь качественные материалы и навыки сварщика. Каркасы бывают 3 видов.
1 - для начинающих, который оказывает минимальную защиту;
2 - средний, который защитит водителя в случае переворота автомобиля;
3 - профессиональный, который защищает от сильных повреждений. Например: от нескольких переворотов с колес на крышу или же от падения с большой высоты.
Стоит понимать, что каркасы имеют свои стандарты и изготовить его самостоятельно без определенных знаний невозможно, так как он не будет оказывать реальную защиту.
Можно самому полировать автомобиль! Машину для этого нужно поставить в помещение без сквозняков, чтобы на кузов не садилась пыль или влага. Малярным скотчем нужно заклеить фары, ручки, пластик. Обезжирить кузов. Потом нужно зачистить шлифовальной шкуркой все повреждения.
Полировка бывает защитная и абразивная. А Вы о какой спрашиваете? Ну, я коротко об обеих) Защитная полировка служит защите кузова от всяких вредных воздействий окружающей среды. Кроме того, такая полировка придает машине более новый вид. Покупаем одну из полировальных паст, какая вам больше нравится - на восковой (она смоется через 4-6 моек) или на тефлоновой (смоется через 8-12 моек) основе. Ее наносят на кузов аккуратно и растирают по поверхности. Паста заполняет поры и трещинки, после чего весь кузов покрывается защитной пленкой.
Абразивная полировка восстанавливает отличную внешность авто. Наносим после подготовки кузова абразивную пасту и полировальной машиной полируем сначала вертикально, потом горизонтально (или наоборот, главное, чтобы плавно и ровно). Примерно так) При этом еще и приличные деньги можно сэкономить)
Я много сделал зарядных устройств, и тот способ, о котором пишет Ольга я бы не сказал что это сократить жизнь аккумулятору. Более того я вам скажу что многие зарядные устройства именно так и устроены, хочу лишь поправить её, на трансформаторе желательно переделать вторичную обмотку, а это значит что её нужно смотать, и намотать по новой, делая отводы, так чтобы первый отвод давал 11 вольт, второй 12 вольт, третий 13 вольт, и т.д. примерно до 19 вольт, и если место под вторичную обмотку позволяет,то провод желательно взять по толще, но не на столько толще что обмотка может не вместиться. И еще в чем я хотел поправить Ольгу, на выходе диодного моста в разрыве минуса или плюса подключить амперметр, чтобы контролировать ток зарядки. Таким образом выбирая к какому отводу подключить диодный мост, мы сможем регулировать ток зарядки. А если будет ток зарядки в норме, то и аккумулятор вас отблагодарит долгим сроком службы.
Сделать защитную сетку для динамика не так уж и сложно, был бы материал. А вот с материалом могут возникнуть проблемы. Если у вас или или у ваших знакомых не пылится где-нибудь в гараже старый телевизор 90-х годов, с которого можно снять уже готовую сетку с динамика, вам остается один путь: поход в магазин строительных товаров и приобрести подходящую декоративную решетку, а уж из нее изготовить то, что вам нужно.
