Если из обычных моноприводных легковушек, то есть два варианта о которых рассказывали мои личные знакомые-первый это "Форд Фокус", знакомый работает в такси именно на такой машине, так вот о подвески отзывы самые положительные и второй вариант, тоже кстати фордовский, модель "Фьюжин", на нем ездил то же хороший знакомый, причем в райцентре, а дороги там сами догадываетесь какие, так он тоже был доволен подвеской и следующий аппарат взял той же марки, только повыше классом.
Они называются межвитковыми демпферными проставками. Они обычно изготавливаются из резины. Они увеличивают жесткость пружин, что при загрузке автомобиля сопротивляется его сильной просадке, уменьшают их гул при движении, способствуют уменьшению крена на поворотах.
Подвеска автомобиля, это достаточно больное место машины, так как на её долю выпала нелёгкая задача: сделать нашу езду по российским "классным" дорогам более безопасной и комфортной. Технический прогресс не стоит на месте, техника совершенствуется. Стойка стабилизатора напоминают мне ключицу человека. У них схожие в принципе задачи. Стойки стабилизатора служат для стабилизации связи кузова автомобиля с подвеской, при этом не жёстко, не ухудшая динамические характеристики. Автомобиль без стоек на поворотах будет крениться, а при большой скорости вообще опрокинется, либо вылетит с дорожного полотна, а если на встречную полосу...? При разгоне запрокидываться назад, при торможении вперёд и так далее. Благодаря стойкам нагрузка как на кузов авто, так и на подвеску, распределяется более равномерно.
Смотря ,что имеется в виду. Если поднять, то помогут проставки рессора- мост, можно использовать огрызки старых рессор. Можно делать самому ,клиновые например для поворота моста. А вообще сайт ,,Драйв2,, в помощь . это не уазбука с её,, буками,, злыми. Заходите регаетесь ,вступайте в сообщество уазоводов(сам там) и задаете вопрос в блог сообщества. Получите полнейший ответ со всеми описаниями ,фото и видео. Можно зайти в чей то борт журнал и по интересоваться.
Если стук не сказывается на управляемости авто, то чаще всего это может быть "продавливание" резиновых амортизаторов под движком. Это визуально можно определить. Любой перекос в положении движка приводит к смещению центров тяжести многих других элементов, что вызывает стук. Может быть причина в ШРУС-ах.
В качестве курьёза стоит посмотреть на крепления проводов и шлангов, затянутость крышки расширительного бачка, силу натяжения ремня ГРМ (хотя в этом случае скорее будет не стук, а визг).